怒放的生命 北京40非常出色的越野车

汪峰单飞前曾担任鲍家街43号乐队的主唱，同时期摇滚圈里的经典还有黑豹、窦唯以及《Don't Break My Heart》，喜欢K歌的朋友一定对这首歌的MV印象深刻，它似乎只有一个版本，里面的道具除了吉他外只有一辆车，是北京汽车生产的BJ2020，某种程度来说是北京40的“爷爷”。

从爷爷辈开始，北京“吉普家族”就代表着纯粹和简单，这当然也是摇滚乐的风格，所以窦唯选择了BJ2020，而北京40则邀请了崔健（形象大使）。当这位大陆摇滚乐的教父级人物用沙哑的嗓音呐喊出内心的故事时，一个足以让人铭记的时代开始了。

若干年后，交替的时代因为怒放的生命而显示出它的生机，北京40迈出了最重要的一步，它完成了让人期待的自我修炼。我在想，它或许想与前辈们更好地划清界限，重塑自我。

像我这样的80后对“2020”的感情很深，而老一辈的人对它则充满敬重和回忆。有一幕感人的场景也许能说明北京40的传承、“2020”的江湖地位以及人们对它的热情。车停在了单位门口，我在一旁抽烟等着同事。一位老大爷领着刚刚放学的孙子路过这里，然后指着北京40说道：“看见了吗？这就是咱北京的汽车，叫北京吉普。”从大爷的语气和眼神中，我看到了自豪与亲切，而从小男孩那种懵懂又兴奋的表情中，我似乎看到了自己儿时的样子。

时光荏苒，北京汽车再次成为了北京人的骄傲，这就像是看着自己的孩子终于长大成人一样。这种对家乡的热爱并不是“北京奔驰”或者“北京现代”就能承载的，甚至绅宝也会因为SAAB的血统而显得不够纯正。

只有“北京吉普”，它才能寄托我们无尽的感情和爱。但现在，我必须要努力让自己更加客观。因为任何对自主品牌的袒护在时间面前都会尝到苦果。我仍然会像衡量一款合资品牌车型一样去评判北京40，同时对它的表现充满期待。

另外，从任何方面来说它都是一个爷们儿，所以我们会像一个爷们儿一样来对待它。老实说，您所看到的这样一个气势汹汹的图片我们尝试了很多次。因为需要考虑到安全、车速以及摄影师所站的位置等各方面因素。我最初有些担心它能否承受得起巨大的冲击，尤其是对于前悬挂和整体车架来说，这种已经完全是越野比赛的驾车方式了。

越野车迷们一定会喜爱这种彻头彻尾、充满未知的挑战：发动机充满战斗欲望的轰鸣中夹杂着碎石敲打底盘的声音，方向丝毫不差地对准坡道，脑中想象出落地时候的状态。在经过瞬间的大脑空白后，轮胎、悬挂以及身体承受了巨大的冲击，随后是短暂、美妙同时又令人心惊胆战的失重感。

紧接着，比刚才更加猛烈的力道又一次传递到驾驶舱中。回归平静不需要太多时间，轮胎在这种路面条件下仍能保持不错的抓地能力。只是经过之处飞沙走石，烟尘弥漫，可苦了我们的摄影师兄弟和他的佳能相机。

这种野蛮而原始的驾驶方式被同事称之为“毁车不倦”，但我丝毫不担心它的底盘会出现什么问题。非承载式车身结构下粗壮的大梁和抗冲击能力极强的扭杆式减震系统就是为这种路况所准备的。有些意外的是北京40的车内密封性，车内竟然看不见尘土。从某些方面来说，这比出色的越野能力更让人高兴，因为它代表着整体制造工艺的提升。

整体桥式悬挂的行程很长，所以即便没有任何差速锁，也基本上不用过分担心面对野外交叉桥的问题。官方称用户还可以选装后桥限滑式差速器，以应付极端恶劣的路况条件。通常这种情况下还需要低速四驱系统的帮助，在北京40的分动箱内，低速齿轮可以将发动机扭矩放大2.5倍。

这感觉就像是你戴上类似钢铁侠一样的金属手臂，或者大力水手吃到了菠菜。在这条干涸的河道上，盗沙贼已经因为管理的逐步完善而消失殆尽了。

但之前他们的挖掘让这里形成了许多极具挑战性的路况，沟壑纵横，被碾碎的鹅卵石或大或小地成为了天然的铺装材质。这里是越野自行车和摩托车的穿越天堂。只是对于汽车来说，普通的城市型suv显得有点困难，而北京40又会觉得有些简单。

另外，之前我曾分别“牵着”牧马人、奔驰G以及丰田FJ来这里玩过，无论是艳阳高照还是阴云密布或者大雨倾盆，我们都很高兴。你一定看得出，从某些方面来说，它们都是属于同一类型的。

相比它们，你只需要很少的金钱就能将北京40招入麾下。它是一辆非常出色的越野车，但对于大多数人来说应该当做家里车库的第二辆车会更合适。如果可能的话，将它的后排座椅拆掉，然后装上选配的限滑差速器、改装高位进气口和绞盘后它几乎就无所不能了。而如果用家庭第一辆车的标准来衡量的话，那么它会对女性的驾驶技术提出挑战，尤其是城市里的视野和操作性、便利性。

显然，除了铃木吉姆尼外，任何标准的越野车都不可避免地会在拥挤的小区内花时间找合适的停车位，然后再小心翼翼地停进去。通常这时大家都不会担心自己皮糙肉厚的座驾，而是会不会与其它“小动物”产生纠纷。对于女性而言，上、下车也会显得不够优雅，因为它的离地间隙很高，但只有这样才能满足真正的越野需要。

最后再来谈谈驾驶，一台编号为G4CA的2.4升4缸发动机用143马力的功率为整备质量超过1.8吨的北京40提供动力，因此很难说它能让你找到风驰电掣的感觉。217N·m的扭矩其实也不算大，但通过变速箱齿比的巧妙设定，北京40在起步加速方面与一些轿车相比也绝不吃亏。

非承载式车身、整体桥悬挂和专门的越野轮胎在面对小沟小坎时的表现完全是无所谓的态度，对颠簸的过滤性非常出色，这是一种混不吝的感觉，而车内中控台上的水平仪或许能代表它的另一种精神，可以帮助你去未知的领域完成探险。这才是北京40的真谛。