把最坏变成最好 看未来4S店靠什么赚钱

笔者年初去北美参观和访问了部分汽车经销商，并参加了2014年北美汽车经销商协会(NADA)的年会，比较全面地了解了北美地区汽车经销商的盈利和发展模式，尽管中美市场存在较大差异，但北美经销商目前的主要盈利方式和所面临的挑战，很多也是国内的汽车经销商需要借鉴和将要面临的。

2013年，众多4S店难以为继而退网(根据数据显示，仅2013年第一季度就有764家)。于此同时，却有更多新品牌4S店冒出来。对习惯了暴利的汽车经销商来说，这大概是一个最坏的时代：但中国车市涨势依然强劲，聪明人总会把它变成最好的时代。

新建4S店回报大不如前

数据显示，2009年，国内平均新车毛利润可达3000元；而2012年降至1500元，新车销售毛利率还不到1％。

据某高端品牌区域负责人介绍，2013年投资该品牌4S店的“回本”周期预计是6年；如果投资人在2008年投资同样标准的4S店，不但投资额只有目前的一半，而且基本在6-8个月便可以赚回全部前期投资 (不含土地购买/租赁费用)。

不过传统商业地产，尤其是百货业的疲软，给汽车经销商集团一个低成本机会，可以长期租赁市区较好地段或商圈的门面作为城市展厅，例如上海的淮海路、南京西路、陆家嘴等地段陆续出现了不少高档汽车品牌的城市展厅，这些展厅用于展示最新产品和收集潜在销售线索，扩大了传统4S店的销售展示范围，同时也能获得厂商的一部分支持。

预计在未来3年，随着新车销售增长的饱和和竞争的加剧，以及二手车市场的快速增长，国内汽车经销商也会面临空前的生存压力。随着多次购车用户的快速增长，成熟的消费者购买新车目标明确，经销商店内销售人员的影响因素会弱化，客户更关注新车、二手车全程销售过程中的各种服务是否满足预期，包括保险、延保、信贷、置换等。这些服务类的要素，才是未来汽车经销商盈利的核心增长点。