传奇从未终止 保时捷911车主纪实

其实无需多言，一枚精致的斯图加特盾徽加上贯穿尾灯之间的经典红色饰条就已表明一切。盾标代表着横跨半个世纪的德系典范，饰条则星历代四驱版本的共同特征。

从1963年的901到今日的991，传奇从未终止。

落座亦庄保时捷中心的大堂内，我们见到了这辆宝石蓝917 Carrera 4S的车主程兴，礼貌的问好后，我们的话题从911开始。“我的上一辆车是Cayman，一年后我依旧是保时捷车主，但这次是911。”程兴的开场白简明扼要，却也丝毫不掩饰对这匹斯图加特烈马的热爱。一次偶然的机会他开过朋友的911后就再难忘怀，2450mm的轴距、0.3的风阻系数、后置的3.8 L水平对置发动机和完备的四驱系统……令这台新款的991魅力难挡。“Porsche Exclusive是保时捷的‘个性化方案’，这个体验非常独特，车子的红色内饰和亚光黑色的轮辋让我感觉到虽然我的车是量产版，但依旧可以拥有独一无二的特征和个性。”

50多年前的德国法兰克福车展，保时捷一款名为901的跑车亮相，并于次年量产。不过由于法国标致先于保时捷注册了包括 901在内的数字代号，一代经典的传奇名字就戏剧性地变为了911。程兴显然是资深的保时捷车迷，对它的历史和车型绝对称得上如数家珍。骨灰级车迷从不会为997、991这样的底盘代号而迷惑，反而总喜欢对先后更迭的7代车型如此称呼。在我们拍摄的间隙，程兴依然流连于停车区的各色保时捷之间认真观看，似乎对于911他永远有看不够的理由。

尽管新款的991在外形上与上一代997有着太多的相似之处，但程兴依然轻松列举细微的差别所在。加长了56 mm的车身和增长了100 mm的轴距，前悬和后悬分别缩短了32 mm和12 mm，车身降低了7mm，这都令车身呈现更低的姿态和更跑车风范的态势。不变的是依旧经典的圆形头灯和曲线性感的脊背，不过新添加了比较流行的LED日间行车灯。程兴表示爱车的内饰也是他的挚爱之一，五环形仪表盘、平直的中控线条、功能化的按键设计以及中控顶端嵌入的计时功能钟表，都在昔日的经典元素中融入了实用和家族化的影子。并且通过五环仪表盘中的信息显示，不光可以了解车辆转速、车速，还可以轻松掌握四驱系统对动力的分配情况，甚至横向和纵向加速度G值。

程兴笑称，如果你不足够快，在街上看到一辆911尾部的机会远大于看到车头。所以我们可以好好研究一下新款991性感信旧的尾部。值得一提的是新车型上可升降的后扰流板，当车速达到120 km／h时会自动升起，而车速低于80 km／h时则自动收回。除却车子飞驰时它带来的强大下压力，当3.8 L水平对置6缸发动机搭配高挑尾翼时，在视觉上的享受反而更加直观和具有诱惑力。

与3.8 L 6缸发动机匹配的是全新7挡PDK双离合变速器。294 kW的最大功率、440 N·m的最大扭矩、在Sport Plus模式下0～100km／h加速时间4.1s，极速达到302 km／h的数据是991的自我介绍，得益于轻量化的铝合金车身技术这样的成绩比997进步不小。车主表示，目前爱车行驶了10 000 km左右，由于此前一直在香港，所以爱车最远只开到过金港汽车公园，并没有机会长途驾驶。目前的油耗水平稍高，市区达到16 L／100 km。911的常规保养周期为10 000 km，花费大致在3100～4 000元左右。程兴计划近期去亦庄保时捷中心完成首保。