全球最适合驾驶的道路 200英里的evo乐园

一开始映入眼帘的是英吉利海峡隧道，让你确信这将是一段美妙的自驾旅程，并不像旅行社的行程那样枯燥无味。在这个多样的小岛式乐园上，能够满足你梦想中的各种需求，其中包含来自世界各地最好的200英里道路(为了庆祝evo 200期，英国同事撰写了此篇文章，而我们为了保留200这个数字，并没有将里程单位由英里换算为公里)。你可以按喜好走任何一个方向(全年周末开放，并且是单向车道)但作为介绍之旅，我们会采用顺时针的方向。

快速行进在著名的菩提大道上，你将会全神贯注在这开始的1.16英里上。在第二个弯角之后，古德伍德屋从你的左手边闪过，如果你决定不直接走上Molecomb弯道，也不打算去Flintwall兜一圈，那么你发现自己已经冲过了终点的大直道，转而进入了一个位于普罗旺斯圣埃斯泰夫的发卡弯。这标记着你已经进入旺度山，接下来是2008年evo年度车评选中最精彩的9.7英里路程。快速地冲过茂密地树林后，来到一片贫瘠的白色高地，这两者之间的变换带来了极大的视觉冲击力，这一幕非常具有戏剧性。但是这份激动人心的感受，却远远不及冲上派克峰在云端之上的感觉。没错，当你转过旺度山最后一个陡峭的弯角，你就来到了派克峰国际爬山赛的lower reaches路段，正如Richard Meaden的坚决主张，evo乐园上一定要有一半柏油路和一半碎石路，这也成为了这12.4英里路程的标志性特征。为了更好地体验Ari Vatanen的感受，我们建议你在黄昏的时候伴着大大的落日用单手驾驶的方式去感受这段路。

驶过派克峰空气稀薄的顶峰，但是海拔并没有降低，因为当你穿过派克峰的终点线后，神奇的格兰萨索高原便呈现在了你的眼前。Gus Gregory曾经在这条路上拍摄过两辆Zonda，刊登在evo 074杂志上。在格兰萨索高原上除了那些令人激动的大直道，然而，当你驶过山间的白色岩石景观后，发现还有更多令人意想不到的景色，这只是变化的初始，但很快，意大利让路给奥地利，当你穿过S●lden冰川扎进4.2英里风景壮美的收费公路(当然在这里你不用付钱)，我们曾经在这里拍摄过红色911 GT3(991)与GT-R的选题，刊登在evo 187杂志上。

evo小岛的美就在于一个转弯，它就带你来到了世界的另一端…巴西。转瞬坠入了大绿谷，白天它就像嵌入在美景中的巨大伤口一样，但你一定想在晚上回到Serra do rio do Rastro驾驶这10.3英里的路。在日落之后，蜿蜓的道路变得灯火辉煌，从上面看它就像银河一般，流淌到黑暗之中。

在经过之前的45英里之后，我们来到了小岛上持续时间最长的路段。这段30.8英里的路程，沿着N85公路，从法国的Digne-les-Bains到Castellane——这也是著名的拿破仑之路。如果有一条更好的道路能让超级跑车施展开，那它可能是在evo小岛上的其他地方，但是经历了无数个日日夜夜，这里仍然是evo年度车评选的不二之选。迂回在 Castellane的市郊(实际上我们是想从位于米尔顿凯恩斯的A509公路绕路，因为我们认为那里很不错)你需要将你的阻尼设定调节到舒适模式，因为你已经踏入了持续25.6英里的英国部分旅程。这完全可以来一次测试，始于北威尔士两个有趣的evo三角地带，跟着进入位于曼岛的Snaefell山路，0.5英里后通过位于剑桥郡的“Gypsy BenDS”随之结束了这段旅程。一个在B660公路上的位置，被经常用于拍摄evo中过弯的镜头，所以我们很愿意记住这里。

假如让我们在意大利选择一条和B660同样的公路，那一定是在 Chalet Raticosa附近。用不了几个小时我们就来到了生产超级跑车的摩德纳郊区，我们总是想去这个田园诗般的地方。这也是山路开始的地方，此时亚平宁山脉让路于阿尔卑斯山脉，我们从Guttannen到Gletsch经过了辉煌的Grimsel，并不需要为瑞士警察的严格而担心。然后回到意大利的Stelvio，沿着路前行12.1英里进入Bormio，那里简直太适合驾驶了。