无谓精神的崇尚 十一小长假带自由光上路

这个月，我们的新长测车Jeep自由光到位了。十一小长假期间觉得应该出去转转，于是加满油、在超市补充上给养，说走就走。

目的地是哪?我本来想去阿尔山，但决定的时候发现已经订不上房间了。塞罕坝这个时节几乎注定是“挨宰”之旅，房价和草原上的各种项目收费都是一年中最贵的时候。与其去那当肥羊，真不如换个不那么热门的地方，比如张北的那条草原天路——后来的经历证明，我被上次跑老爷车比赛时草原天路的车流量好好蒙了一把，不过这都是后话了。

趁着高速公路不收费，我就直接放弃了走山路和国道的想法，靠着导航躲开拥堵的京藏高速，直接奔上了G7京新高速。我们拿到的这辆Jeep自由光配置极高，巡航系统不仅带自适应功能，还有完备的前方防碰撞预警辅助。能够通过主动修正方向盘来帮助保持车道是意外的惊喜，把全部辅助系统打开之后，只要手轻轻扶着方向盘，在平直的高速公路上Jeep自由光几乎能够实现自动驾驶。

这样的驾驶辅助系统不是真的为了替代驾驶员的工作，但确实能够在长途旅行的时候起到降低驾驶劳动强度，减低疲劳的作用，而且电子系统可以帮助提醒驾驶员应对潜在的危险，对于重心相对较高、又多用于长途出行的suv来说实在是高科技利器。从配置的角度来看，Jeep自由光很够意思。除了这些驾驶相关的辅助系统之外，还装备了自动泊车系统和倒车影像系统。要知道对于美国车而言，宽大的车位在美国本土比比皆是。但是漂洋过海来到国内，面对北京市中心的紧凑小车位，能设身处地地把停车辅助配置到位，实在贴心。

200多公里的高速公路很快就成为了里程表上的数字，我却被眼前的景象吓了一跳：这真不是草原天路，是不折不扣的草原添堵啊。也难怪，这条双向单车道的县道就算是新铺设的路面也难以承受来自京、津、冀、晋多地的自驾游车流的拥塞，加上路旁没有临时停车区域，所有游客下车拍照的时候都难免要占用一定的路面宽度，当地人说堵车早已经是家常便饭了，十一期间更是车水马龙，人满为患。

我可不想让不能预知的堵车坏了出游的好心情，看到一个山坡前有一条水泥小马路通往山谷，没有多想就一头扎了进去，说走就走的旅行多些随性有什么不好。柳暗花明，是远离拥堵的第一感觉。秋天的冷风催红了枫叶，沿着通幽的曲径前行，随着海拔高度的降低，眼前逐渐开阔。一小片林子过后，便是依山势开出的梯田。

张家口附近是土豆的主产区，这里的农户也大都以种土豆为生。沿途经过的几片田地都已经完成了采收，有几个城里人打扮的大婶正在田间地头拨弄着什么。走近一打听，原来几个大婶是来远房亲戚家过节，闲来无事便下地捡捡因为个头小或者位置偏僻而“漏网”的小土豆。见我们满脸新鲜的样子，大婶一边热情地把一部分收获送给我们，一边言传身教地讲述着怎么样挖土豆，回家该怎么做成各种家常菜打牙祭。意外的惊喜总是更容易让人满足，个把小时的工夫很快就被换成了两大包土豆和发自内心的喜悦笑容。

从土豆地出来的时候，我瞥见了旁边的一条拖拉机轧出的上山土路，上山去瞧瞧的念头冒了出来。还是那句话，说走就走呗!挂空挡，按下变速箱模式旋钮顶端的4WD LOW按钮，Jeep自由光野性的一面就可以彻底释放了。可千万别把这辆车当成普通的都市SUV，强悍的越野能力、特别是爬坡能力在这个级别的车型当中绝对是首屈一指的。就算只是这台2.4升自然吸气发动机，Jeep自由光也依然可以气定神闲地用怠速顺畅地爬到山顶，整个过程非常平稳，没有任何犹豫。高坐姿带来的良好视野和柔韧又坚固的底盘都让我非常鲜明地感受到了Jeep一贯强调的越野基因，就像风挡玻璃下缘中央那辆攀上石头的威利斯剪影一样，无论外观变化如何更迭，充满无谓精神的野性，这才是Jeep的魂。