空欢喜一场 特斯拉“D”产品让人们失望了

特斯拉发布“D”产品后的第一个交易日股价下跌了大约7.8％，第二天又继续下跌5.2％看来也有空欢喜的时候。

从去年秋天的一百多美元上涨到一度接近300美元的高位，特斯拉从来没有让投资者失望，销量总体向好，财务脱离谷底。中国市场最初的充电问题也通过商业地产、中国联通和银行网点的合作得到缓解。所以，关于特斯拉一切的消息都是市场大利好，中国股市甚至还有一类被称作“特斯拉概念股”的东东。随便一条市场传闻，就可以让这些特斯拉的远房亲戚(包括特斯拉供应商乃至其他电动车品牌的零部件制造商)大涨甚至涨停。

比如，10月1日，伊隆马斯克在推特上说“是时候解开D和其他一些什么的面纱了”并附上一个10月9日的发布海报。大家都在猜想其中的“D”究竟意味着什么，只知道是发布新东西，连是不是新车都不确定。不过没关系，它可是“汽车界中的苹果”哦!苹果发布会之前，人们也只能靠猜，但出来的东西每次不都令人欢呼不已吗?

投资者们遂将发布“D”产品的日子昵称为“D-Day”。对，就是那个诺曼底登陆的代号!既然要发布好东西了，难道不应该趁着利好买股票吗?所以，投资者们又一次掀起了建设马斯克资本主义财富的小高潮。10月9日前，特斯拉的市值较1日增长了20亿美元，一周就把福特三个月、通用大半年的净利润给了炒出来!

可等到D-Day真正到来时，很多人失望了。所谓D有多种解释，第一种是“Dual Motor，All Wheel”也就是双电机四驱版的Model S升级版P85D。另一个是“Driveless”，即无人驾驶。特斯拉新车型可以提供一些辅助驾驶功能，比女口自动适应性巡航等等。

听上去仍很酷炫，但跟诺曼底的D-Day相比，特斯拉D-Day的重要性真的差许多。比如，双电机和四驱为Model S提供了更好的寒冷环境可靠性，但大多数10万美元左右的汽车都已有类似配置。它们的确可以为特斯拉吸引更多顾客，但顾客们购买特斯拉又不是看中这点。而自动驾驶辅助功能在同级别车型上也不新鲜了。之前一些媒体揣测，特斯拉将展示某种空前的自动驾驶技术，然而马斯克并没透露太多：“进到车里，睡一觉，醒来就是目的地，我们还没有到那个份上。”

有没有一点坑爹的感觉呢?有什么想法就直说吧，因为很多马斯克的粉丝都这么觉得呢。特斯拉周四发布的新车，周五股价就开始大跌。发布日后第一个交易日下跌了大约7.8％，第二天又继续下跌5.2％。把之前上涨带来的股价又都还了回去。一切一切都是空欢喜。

马斯克同学不愧是经历大风大浪的人，对一切泰然处之。今年春天他就对媒体表示，特斯拉目前的股价有点太高了，就算回落大一些也是市场的正常调整。彭博社还又问，一条D-Day推文就能引发股票上涨，他对此是否感觉意外。马斯克萌萌地回了一句“可能是这样的。”人家是马斯克，不是姚晨。发一条微博，大家至于那么兴奋嘛?