传奇成就传奇 戈登穆雷与迈凯伦F1的故事

一个是传奇设计师，另一个则是在历史上写下浓墨重彩的一笔的传奇超跑。而他们俩之间又有着千丝万缕的联系，以至于我们已经分不清究竟是谁成就了谁。

最后一页的内容从始至终都是在为各位看官讲故事，那些传奇或鲜为人知的故事。但就内容来看，我个人认为这期的内容是故事性最强的内容之一，因为内容里涉及的两个主角都代表了一代传奇，而他们之间的联系已让我们分不清究竟是谁成就了谁。

好了，就不卖官子了，还是开始本期的故事吧。是的，这里我们要说的就是传奇设计师戈登穆雷和他最得意之作迈凯伦F1公路跑车之间的故事。其实穆雷进入汽车圈成为设计师并不令他的家人意外，因为他的父亲就是一名赛车手，父亲的职业让穆雷从小就喜欢上了赛车，不同的是这个孩子更喜欢亲手制造，于是他在1967年就造出了自己的第一辆车，当时他只有27岁。而在驾驶自己的赛车参加了几次比赛后，这个设计天才便回到了英格兰。当时，他希望自己可以进入路特斯公司，但后来他却阴差阳错的进入Brabham。而在这支英国车队工作了17年之后，穆雷进入了当时如日中天的迈凯伦，不过与在Brabham不同的是，才华横溢的穆雷并没有成为迈凯伦F1车队的主设计师。’

不过在这个部门工作了没几年之后，穆雷就开始负责为迈凯伦制造全新的公路跑车。据说这是因为这位天才设计师在几年前曾送给鲁恩-丹尼斯一张自己画的三座跑车设计图。没错，这其实就是传奇超跑迈凯伦F1的最初原型，而他当时对于这辆车的要求就只有两点：首先要足够轻，其次，动力系统要足够强大。

第一个要求对于迈凯伦而言其实并不是什么难事，只是需要将闩上大量运动的轻量化产品覆盖在这辆超级跑车之上即可(当然，实际做起来绝对没有说的这样简单)。但问题是动力系统该如何选择，毕竟当时的迈凯伦还没有自己生产动力系统。而当时穆雷第一时间想到的就是本田，首先这是他们在F1领域的发动机供应商。而穆雷希望得到一款动力强劲的自然吸气发动机，而并非增压发动机，而本田在这一领域的造诣又独步天下。不同的只是穆雷希望本田能提供一台比NSX之上那台V6发动机排量更大的V12机型。但无奈，日本人却对此项目不感兴趣，正是这样的原因，迈凯伦F1的发动机舱内才会塞入现在的这台来自宝马的V12自然吸气发动机。

虽然解决了动力系统问题，但在接下来的试车中，F1的原型车却问题不断。第一辆编号XP1的原型车制成后无法前行，而之后的测试更是出现过严重的车祸。可以说原型车的研发测试之路走得并不顺利。但庆幸的是穆雷和他的团队坚持了下来。在克服了一个个复杂问题后，这辆举世瞩目的3座超级跑车终于在1993年推出。而这款车型一经推出，就创造了数项纪录，其中最令人印象深刻的就是那个保持了十年的极速记录——397公里/小时，要知道这款车的动力输出其实只有627马力。而在赛场上，迈凯伦F1同样是披荆斩棘，所向披靡，而当人们好奇的问起他的设计者时，得到的答案就是戈登穆雷这四个字，而这也让这位之前并不太出名的设计师成为了不朽传奇。所以就像我们之前所说的那样，迈凯伦F1与戈登穆雷，这两个传奇究竟是谁成就了谁，我们很难分清，当然我们也没有必要分清。