一汽大众做错了什么？速腾后轴“断裂门”

近日吵得纷纷扰扰的速腾后轴“断裂门”终于有了初步结论，但人们似乎搞不太清整个事件背后的种种迷雾。

10月26日，一向安静的一汽大众总部门前熙熙囔囔，一大群人举着“坚决退车”、“还血汗钱”的横幅围在大门口抗议，路边停着一排排速腾。而就在这一天，全国众多城市一汽大众4S店的门口也出现了类似的事件。

不明就里的人看见这样的场景难免困惑，在中国销量最大、市占率最高的大众汽车怎么会出现这样的情况?估计坐镇中国的大众汽车集团董事海兹曼也有着同样的困惑。谁也没想到，最初几十个速腾车王的投诉，居然让大众再次陷入无以复加的危机中。但它就这样发生了，如同“不测风云”一般。

扑朔迷离的召回

事件的缘起在汽车行业早已司空见惯。去年开始，陆续有速腾车王投诉车辆行驶中后轴断裂，质疑车辆存在缺陷，但一汽大众4S店始终未能给出让车主心服口服的解释。此后，部分车王通过网络等途径联系全国各地的速腾车主组织维权，随后有媒体介入报道，事件开始小范围发酵。

直至今年7月22日，一汽大众才发出一则声明，表示“经过公司的诊断评估，速腾的后悬架问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题”。末尾还附加了一条：对有意散布不实信息者将保留追究其法律责任的权利。

当消费者在网上花20元买件T恤都被好生伺候的如今，花十几万元买辆汽车却被强硬地晒在一旁不闻不问，别说消费者咽不下这口气，连看热闹的群众都看不下去了。随着事情愈演愈烈，国家质检总局很快介入其中。两个月后的10月15日，大众提交了召回计划一一针对后轴断裂问题，将于明年2月起在中国召回逾58万辆速腾和甲壳虫(进口车)。

然而“在后悬架纵臂上加装金属衬板”的解决方案又引来一片笔诛口伐之声，被解读为不负责任的“打补丁。网上甚至流出一张铁皮钉在车悬架上的照片(后被证实为假图片)，全国速腾车主坐不住了，相约在10月26日集体维权……

事情的发展让人颇为费解，为何本次质检总局所发布的召回公告没有像往常惯例那样写清楚召回车辆的缺陷所在?大众费力召回为何又提供这样一个看似敷衍的解决方案?车辆的后悬架究竟是否存在设计制造缺陷?面对公众和媒体的疑问，大众却在公告发布后意外地保持了沉默。这一切都让这次召回显得扑朔迷离。