终极一役 中国汽车拉力锦标赛(CRC)武义收官战

一场看似波澜不惊的年度收官比赛，却因天气的诡异变化，变得暗藏杀机。诸多车手在浙江武义站狭窄的水泥赛道上折戟沉沙，最终能够顺利跑完全程比赛的车手都是赢家。

抓地力差的水泥赛道比起沙石和柏油路面更难跑，是所有车手公认的事实。而更让参与中国汽车拉力锦标赛(CRC)武义收官战的车手们郁闷的是，比赛日天气阴晴不走，一场不小的太阳雨，让赛道一度湿滑不堪，

正是赛道抓地力的急剧变化，让武义站的比赛出现了赛车“叠罗汉”的一幕。有七八部赛车在坦洪赛段的同一个弯道冲了出去。这很难归咎为车手们的驾驶失误，正如斯柯达红牛车队的小将林德伟在事后描述，那个地方实在太滑了，而且最“坑人”的还在于前面6公里赛道已经被太阳晒干，抓地力很好。所以蒙骗了众多车手，到了那里却因为弯道背阴依然极其湿滑，再想减速已然不及。

冒险阻拦后来者，林德伟他们至少挽救了20多台赛车，否则这些后面的车手都有可能重蹈跌入山沟的覆辙。不过两位主力车手林德伟和徐俊在同一处弯道早早退赛，也让上海大众斯柯达红牛车队上下倍感压力。原本车队期望在武义站交上一份满意的年终答卷，如此一来，全部比赛重担都只能交到外援内尔·麦克西身上。

结果麦克西不负众望，在年度收官战役上拿下了全场亚军的佳绩。要知道全场领先的阿特金森驾驶的四驱高尔夫已是接近WRC级别的战车。麦克西能够驾驶斯柯达晶锐仅落后其1分多，已然发挥了自己的全部极限。回顾全年比赛，上海大众斯柯达红牛车队遭遇了比较多的困难。不过考虑这仅仅是车队进入CRC CAR国家四驱组的第二年，未来随着技术与研发层面的完善，相信斯柯达红牛车队的成长空间还很大。

对于年度车手冠军的争夺，斯巴鲁拉力车队已然高枕无忧。李微在车手积分榜上建立了遥遥领先的优势。唯一能够对他产生威胁的是落后16分的队友孙超。这样的局面，其实已经让斯巴鲁阵营提前锁定了年度车队和年度车手双冠。

随着孙超在武义站的比赛中不幸冲出赛道，退出车手冠军的争夺。李微放缓车速，只以全场第8名和中国车手第5名完成比赛。但正是这样聪明的稳定策略，帮助李微在每一站比赛都收获了可观的积分，最终拿下了职业生涯的首个年度总冠军。队友孙超和傅军飞还分别包揽了年度车手亚军和季军。这样在本赛季国际组的赛车改装水平处于劣势的情况下，斯巴鲁拉力车队依然收获了年度三连冠，创造了历史!