圆梦 采访斯巴鲁中国拉力车队车手李微

曾经野性热烈的WRC赛场上，斯巴鲁赛车那一抹艳丽的拉力蓝，点燃了无数人的赛车梦。同样炽烈的CRC赛场，同样是追梦者的李微，为他与斯巴鲁拉力车队的合作早已埋了种子。如今种子不仅发芽长大，而且结出了硕果，拿下中国汽车拉力锦标赛年度车手冠军，让李微多年的期盼梦圆。

称定和坚持!是此次采访斯巴鲁中国拉力车队车手李微使用最多的词汇。能够成功夺得中国汽车拉力锦标赛(CRC)年度车手总冠军，李微靠的正是稳定表现。在过去的2014赛季中，全年6站比赛他都拿下了可观的积分。而根据领航搭档姜伟涛回忆，这已经是两人联手连续13站完成比赛。有些不可思议，要知道这可是高风险的拉力比赛。车手们会遇到各种各样难以预料的局面。不论是多变的天气、复杂多变路况对赛车性能的考验，还是路面上弹落的锋利石块的潜在威胁……失误退赛在拉力赛中太过稀松平常。但这两人却坚持了两个多赛季坚定如一。除了心态、对比赛节奏的控制和驾驶技术成熟以外，李微表示这当然与斯巴鲁中国拉力车队团队高涨的士气息息相关。不论是人员架构、维修团队，还是来自厂商方面的技术支持都非常稳定，这也保证了斯巴鲁翼豹STI赛车的优秀耐久性能，能够应对长途且复杂危险的拉力赛况。

近两年来，随着代表未来趋势的CRC Car组别更受中汽联重视，并得到了中汽联给予的很大的自由改装度。比如35mm的涡轮进气口径、1150公斤的最低限重等，理论上CRC Car是能快过目前WRC现役赛车的。在最近两个赛季，参与CRC国际组比赛在技术规则方面并不占据优势的斯巴鲁中国拉力车队，面对一汽-大众、上海大众斯柯达等强劲对手的环顾挑战，依然拿下了年度车队总冠军三连冠和车手总冠军四连冠，这些都就要归功于斯巴鲁厂商对拉力赛的坚持了。李微解释称，斯巴鲁凭借在拉力领域这么多年积累的经验，可以打造出技术成熟度很高的产品。而稳定的车辆状态和性能，正是维系住高水准发挥的关键。其他厂商的赛车虽然速度很快，但往往不够稳定，车手的成绩起伏也很大。反观斯巴鲁拉力车队却一直能保持有力的上升曲线。

其实也正是“坚持”这两个字，引发了李微对斯巴鲁品牌的热爱。从上世纪八九十年代活跃在WRC赛场，到现在成为CRC国际组的唯一厂商车队。斯巴鲁那一抹永未放弃驰骋的拉力蓝，指引李微走上了赛车道路。因此李微说，斯巴鲁这个品牌对自己而言特别有生命感。自己对拉力和汽车运动有所理解，正是从电视上转播港京拉力赛那时建立的。

家人的支持让李微最终走上了赛车道路。他特别感谢父亲的指引。李微谈到：要不是父亲喜爱摩托车，自己也没有机会接触到摩托车和赛车。父亲的开明，培养李微成为了一个热爱冒险、喜欢极限运动的人。平日里李微喜欢玩儿滑板、滑雪和水上运动帆板。当然如今在有了一双儿女后李微已经安分了许多，但他却开心地补充说，已经给自己的闺女和儿子也买了轮滑、滑板，这些爱好还是要继续下去的。

因为共同爱好摩托车，从而成为多年老友的领航员姜伟涛，却直言表示，李微并不是一位很有天赋的车手，不是一上来就能开得非常快的那种人，但他很勤奋，每年都要去长春冰上练车。同时李微一直都在努力，钻研驾驶操控理论，慢慢这些知识就成为他脑子里的东西了，所以这几年比赛状态非常稳定。李微的成功要归功于坚持和苦练!

最后斯巴鲁拉力车队的技术总监邵帅，则证实了斯巴鲁军团将在今年升组转战CRC Car的消息。邵帅谈到经过多方面努力沟通，中汽联已将CRC Car的准入规则调整为：在中国销售的带有3C认证的量产车即可。这样斯巴鲁的翼豹STI赛车符合参与CRC Car组别的条件。即将面对一汽-大众、上海大众的强力竞争，李微和邵帅则表示并不担心，他们相信依靠斯巴鲁这么多年对拉力的坚持，传承下来的经验和技术，升组后改装升级的赛车一定会具备更强的竞争力。