2015年度SUV车型评比——GMC Yukon

我们喜欢 经典的外观、高档的内饰，内室的安静。

我们不喜欢 迟缓的动力，狭小的第三排座椅。

GMC证明了营销的重要性。GMC的皮卡品牌曾造出了真正的皮卡，但今天GMC只是贴牌的雪佛兰suv和皮卡。强有力的“专业级别”广告语在赢得GMC用户芳心的同时，也会影响到其他潜在用户。和全新雪佛兰Tahoe的一样，2015款Yukon也取得了明显进步。取消了对开门设计后，Ed Welburn的设计团队通过前轮眉到尾灯的强壮特征线，勾画出一个干练、直线条SUV车型轮廓。

Yukon的内饰充满了现代和高档的气氛，造型很优美，选材也很用心。装饰木纹依旧存在，但很有限，值得称赞。8英寸触摸屏的IntelliLink系统和第四代安吉星系统都是业界的佼佼者，他外型英俊、配置丰富、在路上行驶也很安静，但他还是没有获得我们的年度SUV。

对于这么大尺寸的车型来说，Yukon的第三排座椅空间小得像个笑话。由于后悬采用独立悬架，后面地板升高，第三排座椅随之抬高，乘客的头部空间受到了挤压，成人在第三排座椅上只能把膝盖高高抬起。

虽然Yukon5.3升V8发动机有360马力的最大动率、519牛米的峰值扭矩，但面对2461公斤的沉重车身，它还是力不从心。我们测试的400米加速成绩是15.3秒，到达终点时，Yukon面红耳赤、气喘吁吁。无论是升挡还是降挡，6挡自动变速器都反应迟钝，评委Per Seabaugh说：“我认为后续的8挡全新变速器或许会解决这个问题”。

和2015款雪佛兰Tahoe相比，Yukon不仅仅是在车头、车轮、外形、颜色以及车内空间上升级了，视觉效果也相当不错，但他是否值得多花 3％-6％的银子(根据配置的不同)，这个问题还值得商榷。