一切照旧 2015年的达喀尔没有新闻

2015年的喀尔拉力赛没有新闻。依然有车手死亡，依旧保持超低的完赛率，中国军团依旧“创造了历史最佳”。一切照旧，除了一大堆美图可以看之外，没啥好说的。仅此而已。

英雄的达喀尔

每当临近新年，喜爱拉力赛的车迷就开始躁动，因为一年一度的达喀尔拉力赛重燃战火。2015年的比赛重启环形线路，1月4日从布宜诺斯艾利斯出发，17日再回到阿根廷首都结束全部比赛。最终，MINI车队卡塔尔车手阿提亚第二次问鼎汽车组总冠军。标致挑战未能成功，MINI“霸道2017”的誓言再进一步。

2015年达喀尔也是赛事第七次在南美洲举办，车手们穿越9000公里的征程，经过智利和玻利维亚，因为边界问题，赛事不会路过秘鲁——与2014年相同，秘鲁再次从赛程中消失。

号称“世界上最艰苦汽车赛事”的达喀尔，总让我们对新一年的元月多了几分激情的期待。创始人萨宾说：“对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。”冒险的梦想，这便是达喀尔的精神，也是人类独有的血液。

达喀尔拉力赛，作为每年都会举行的专业越野拉力赛，拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从几公里到几百公里不等。

“必须要有沙漠，必须要有砾石，必须要有没有标志物的路段”。达喀尔拉力赛20多年历史里，赛程和赛制经历了无数次修改，但这“三个必须”始终未变。即使7年前转战南美，赛道依然艰难，或者说，更加难了。世界上没有第二个赛事胆敢横穿撒哈拉沙漠，从欧非两大洲转战南美大陆，达喀尔依然固守这一原则——必须疯到底!

达喀尔拉力赛的过程异常艰苦，赛手白天要经受 40℃的高温，晚上又要在零下的低温中度过。而且，除了通常的赛车故障以外，一旦迷失方向，就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。始于1979年的达喀尔拉力赛以极端的竞赛环境著称，被称为勇敢者的游戏。如今这一赛事正驰骋在南美大陆，高温、事故、故障……意外随时等待着每一位车手。