真的大开眼界 那一段冰岛之旅归来分享

冰岛全长一万三千公里的“国道”中，只有五千多公里是铺装的，加上时值北极圈的隆冬季节，四驱车的通过性和应对缺乏清雪保障的公路具有很明显的优势。

一直都听说冰岛的自然和道路环境，对驾驶员的技术有很高要求，在看过多个“Top Gear'’有关冰岛的特辑后，更令我跃跃欲试。在今年的春节终于成行，而这次旅行也让我开了眼界!

在出发之前查看了些资料：基本上冰岛是一个位于北极圈边上，有20个活火山和100多个死火山的大海岛，频繁的火山爆发和北极气候的影响，让这个海岛有和全世界不一样的自然和道路环境(“Top Gear”的Clarkson说这里的地貌就像另外一个星球似的)。冰岛的面积有三个台湾地区那么大，但只有30多万的人口；2013年全年只有不到两万名中国游客到此一游，而同样人口的马尔代夫在同一年度招待了超过30万名中国游客，甚至比这两个国家人口只多一点的澳门地区更招待了超过3千万(大部分来自中国内地的)游客!由此看来冰岛是一个中国人很陌生的国家，估计大部分人对这国家的印象就是当地2008年的严重金融危机，让很多英国和俄罗斯投资者损失惨重，和2010年火山大爆发让巨大的火山灰尘遮挡了航空航道，让整个欧洲的航空交通大乱……

这次冰岛之旅我特意租了一辆四驱suv。我原本对时下非常流行的SUV不感冒，觉得这类车重量大、重心高，费油之余操控也不及一般的汽车好，因此以前多次在北欧冬季旅行时都只是租用一般的前驱小车。这次让我特别小心的原因是，在冰岛全长一万三千公里的“国道”中，只有五千多公里是铺装的，加上时值北极圈的隆冬季节，四驱车的通过性和应对缺乏清雪保障的公路具有很明显的优势。取车的时候，租车公司告知原来预订的福特Escape没有了，给我换了一辆现代的四驱TUCSON，我想这些“城市四驱车”性能都是差不多的吧，因此也没有太大的意见。

开车没多久，在一条布满积雪且没有道路示宽杆的小路上，我因为导航的误差而早打了方向，结果前轮掉进路基外的软雪堆中。虽然车子的一双后轮还在车道上，但Tucson的四驱系统没法把车倒回路上，无法可施下我唯有走到附近的小村拍门求救。十五分钟后，一名冰岛“农夫”便开着一辆车轮挂着雪链的拖拉机到来，轻轻一拉车子便倒回路上。冰岛人非常友善，除了婉拒报酬外，还请了我们去他家喝咖啡!

由于对Tucson的表现不满意，所以我找租车公司换一辆铃木Vitara。铃木在小型四驱车中的声誉不错，而Vitara又设有脱困能力特强的低速越野挡，让我信心倍增。随后几天，我们没有遇上特别坏的天气，公路的除雪工作也很到位，让Vitara没什么发挥的机会，正当我想着冰岛的天气和路况其实没有传说那么差的时候，旅程最后一晚在回去机场的一段长30多公里山路上遇上了大风雪。由于开着四驱车在标准公路上走，所以在，情况刚开始变坏的时候我也没怎样担心，但事实证明我剧、看了北极圈的大风雪，在短短十来分钟的时间，公路上的积雪竟然深达六七十毫米，而最麻烦的是在强风大雪中车外变成一个黑白世界——不开车灯的话外面黑乎乎漆黑一片(公路没有街灯的)；开车灯的话飞舞中的浓密雪花把灯光都反射回来，变成白蒙蒙的一片，不管是哪一个选择，我的可视距离都近乎零。由于能见度实在太差，在完全看不到前方的情况下，我只可以按着路边的示宽杆来龟速慢走，这时候后面上来了一辆本地的四驱车，我想本地人应该很熟路，跟着他走速度可以快点之余，前车压过的车辙也会提供高一点的抓地力，于是便跟了上去。怎知道才走没多远，这本地车竟然也因为看不清路驶出了车道，结果我们前后两车都双双陷于深雪中。为了脱险，我按了车子的低速越野挡按钮，但不知道什么原因车子的前后分动箱死活接通不了，让我再次动弹不得。前面的本地车由于没有我的问题，在经过一番挣扎后爬回了公路，驾驶员更下车跑来看我需要什么帮忙，这时候多辆路过的车也停下来关心我的情况。但由于公路上的积雪很厚，公路上的车没有足够的牵引力把我的车拉出来，于是……