铝合金材料普及时代 分析优势与劣势

欢迎进入铝合金材料普及时代

随着各国政府与大众的环保意识逐渐上升，相关空污排放规定也越来越严格。为了在新法规与客户要求之间取得妥协，车厂只剩下唯一的选择：透过使用轻量化材料来大幅减重。过去铝合金材料由于刚性不足以及成本过高，大量采用铝合金材料仍是高级车的特权，但是在过去几年美国铝业公司的努力推动以及其Alcoa 951专利的突破，未来几年汽车产业使用的铝合金材料将会是目前的6倍之多!

欢迎进入铝合金材料普及时代，请看我们的分析。

减重是大势所趋

随着各国政府与大众的环保意识逐渐上升，相关空污排放规定也越来越严格。但由于潜在客户不愿牺牲对性能的坚持，为了在新法规与客户要求之间取得妥协，车厂只剩下唯一的选择：透过使用轻量化材料来大幅减重。就算对普通车主来说，汽车轻量化的优势亦不难理解：除了油耗必将随之降低、轻量化还能带来更好的操控性。由于车重减轻，起步时加速性能更好、刹车时的制动距离也更短。

从量化分析的角度来看，降低车重对于提升燃油效率的效果非常明显：在车辆空载情况下，约70％的油耗用在推动车身重量。Mercedes车厂估计车体重量约占车辆都市行驶油耗的23％左右，若能在新车研发阶段降低车身重量100公斤，则车辆在都市行驶状况下每100公里可节省0.3至0.6升燃油、同时减少 7.5～12.5g／km的二氧化碳排放量，汽车重量每降低 1％，油耗可降低0.7％。与之相比，透过减少(轮胎)滚动阻力10％，燃油效率可提高3％；若传动轴、变速箱等传动系统效率提高10％，燃油效率可提高7％。可见得提升燃油效率并非只有“混合动力系统”这个唯一答案!透过降低车重的方式事实上比加装任何形式的混合动力系统的成本都更低。现有的省油科技包括可变气门与进气歧管、涡轮增压和个别汽缸熄火等等，但都没有一种能达到5％的节油效果!降低车身重量还能减轻刹车系统运作压力并提高发动机效能。随着环保和节能的需求不断提升，汽车轻量化已成为全球汽车工业发展的潮流。