拥有5A级的品质 聊聊2016年日内瓦车展

3月份有很多大事，比如日内瓦车展，比如妇女节，再比如整机厂谈虎色变的“3·15”……本期卷首语重点讲讲 2016年的日内瓦车展。

当你拿到这本杂志的时候我已经在瑞士日内瓦了，这是我第三次去日内瓦看车展。和法兰克福车展、巴黎车展不同，日内瓦车展每年一次。虽然同属世界五大车展，但底特律车展和东京车展其区域性文化更强。那么，日内瓦车展的特点是什么呢?特点就是如瑞士军刀般，小而精且前瞻。从规模上，我更喜欢把它和首尔车展作比较，但日内瓦之所以是5A级，不仅源于悠久历史，其趋势性特点是首尔，乃至其他顶级车展无法相比的。

瑞士法语、德语和意大利语都是官方语言，由于日内瓦属于法语区，所以有些参展商发布会的首选语言是法语，比如标致和雷诺。今年的日内瓦车展标致带来了3款全球首发车，其中改款2008算是一个亮点。2008是在2013年日内瓦车展上第一次亮相的，而当年的标致在日内瓦把“iCockpit”内饰设计理念推广给世界，如今iCockpit已经在标致系列车型上遍地开花。

瑞士有一大部分地区和意大利接壤，所以意大利语也是官方语言之一。提到意大利，车迷自然想到了法拉利和玛莎拉蒂。今年的日内瓦车展法拉利带来了一款名为 GtC4Lusso的“四轮驱动转向”车。他是FF的换代产品，使用的仍是V12动力，如果说他对于未来法拉利产品的趋势性揭秘，那就是4RM-S(四轮驱动与转向)将会越来越普遍地配置。

说法拉利就不得不说玛莎拉蒂，本次日内瓦车展他们终于带来了渲染好久好久的 suv——Levante，我认为他最直接的对手便是保时捷中国最畅销的Cayenne(但汽油动力系统是中国市场关键)。该车使用Q4四驱系统和8挡变速器，产于都灵米拉菲奥工厂。那么Levante有什么要揭示大家的吗?自然是Macan级别的竞争对手了，不过这可能要等上一段时间。

接下来，不用说你也猜到了是德国品牌。是的，瑞士“东北人”都说德语，而“曾经”最有德国性格的品牌就是保时捷，这次他们展出了改款的Boxster，但名字改为718 Boxster。关于这个问题网上褒贬不一，笔者说一下自己的观点：首先，之前的981等前辈车型只是内部代号，和911不是一个概念，718有利于形成一个中置系列。另外，718 Boxster使用了四缸变截面VTG涡轮增压器，减少缸数的同时718又表达了保时捷对20世纪50、60年代水平对置四缸778赛车的怀念。再者，想入手Cayman的同学要抓紧了，因为再推出的后续车型可能叫718 Cayman了，而且自吸发动机也将成为历史。

最后了，说一下本届日内瓦车展的宝沃。这确实是德国一个有历史的品牌。中国车企想重新打造一个消费者信赖的汽车品牌，洋品牌在一定程度上会有优势(去年法兰克福车展，宝沃BX7亮相，更小一级别的SUV将首发于日内瓦)。但面对信息越来越对称的当下，产品力和市场定位是万万不能忽略的(绅宝和观致就是前车之鉴)。

好了，末尾推荐一下本月的重点内容。首先是我们自己的冰雪特别策划，里面的 SUV都是很有特点的车型。再者是，Motor Trend北美2016年度卡车和权力榜，它能让你换一个美国角度去看看汽车圈。