关于吉普牧马人“召回”事件,日前有了最近进展。1月5日,国家质检总局网站发布了《克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司召回进口2007/2008年款吉普牧马人车辆》公告,明确表示克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司,将于2010年2月10日起,召回2006年3月3日至2008年7月10日期间生产的,进口2007/2008年款吉普牧马人(Wrangler 3.8L/Wrangler Unlimited 3.8L)车辆,国内涉及数量为1809台。

召回原因——经调查发现,本次召回范围内的车辆存在安全隐患,变速箱油温会升高,变速箱提醒系统没有配置变速箱油温过热的警示功能,可能导致变速箱故障和起火。

处理方案——克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司将通过刷新升级控制软件的方式,在车辆信息中心增加显示“Oo135c”信息,并增加声音提示来指示变速箱油温升高。同时,该公司将向车主提供一份车主手册补充页来指明“Oo135c”信息和声音提示是用来预告与警示变速箱油温升高的情况。

联系方式——克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司将通知相关已知客户,并邀请他们与最近的特许服务中心取得联系,安排相关的免费检查和更换。相关用户可拨打服务热线400-650-0118进行咨询,也可登陆质检总局网站进出口商品检验栏目(http://jyjgs.aqsiq.gov.cn),缺陷产品管理中心网站www.dpac.gov.cn及中国汽车召回网www.qiche365.org.cn,或拨打国家质检总局缺陷产品管理中心的热线电话010-59799616,65537365,了解更多信息。

事情到此并未结束,此次牧马人的召回事件很不简单。过程中一波三折,走到召回这步,国家质检总局对处理方案仍存保留意见,可能还会采取进一步措施。这究竟是怎么回事?

事件回顾:

2009年11月16日:克莱斯勒因牧马人变速器缺陷在美国发布公告,召回2006年6月至2008年7月期间生产的自动变速器牧马人车型。缺陷是车辆上没有安装变速器油温报警系统,后果是变速器油可能会沸腾,并与发动机或排气系统的炙热零部件接触,从而导致火灾。修复方法是经销商将免费检查车辆,并在仪表板上安装一个“HOTOIL”(油温高)信息报警和蜂鸣报警装置,向驾驶员提示油温高的情况。此次召回范围内涉及车辆共计161450台。

2009年11月18日:克莱斯勒集团有限责任公司召回部分Jeep牧马人Sahara声明,召回2007年9月至2008年7月间生产的Jeep牧马人Sahara车型,涉及召回的车辆,在极端越野路况下行驶可能引起变速箱油温升高。在长时间超越极限非正常使用车辆的极端条件下,可能导致变速箱故障,甚至可能引起火灾事故。处理方案是公司为召回车辆,在仪表盘上免费加装警报信息显示和声音提示系统,以提示变速箱油温状况。克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司已向国家质检总局递交了主动召回申请,双方开始讨论在中国具体实施操作等相关事宜。国内涉及数量为1809台。

2009年11月26日:国家质检总局发布《关于部分进口美国克莱斯勒越野车存在安全隐患的警示通告》称,近期质检总局发现美国克莱斯勒集团有限责任公司制造的,部分配备自动变速器的进口吉普牧马人越野车存在安全隐患,变速箱油温会升高,可能导致变速箱故障和起火。克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司已代表车辆制造商,向国家质检总局就该公司对缺陷的调查情况进行了说明,并提出了改进措施,国家质检总局正组织有关技术机构进行评估。

2010年1月5日:国家质检总局网站发布《克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司召回进口2007/2008年款吉普牧马人车辆》公告称,经组织有关技术机构评估,克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司目前的措施有利于降低起火风险,保护消费者安全。该公司将继续配合有关技术机构的缺陷调查,国家质检总局将密切跟踪评估此次召回措施效果,并根据调查和评估结果决定是否采取进一步措施。

事件分析:

从牧马人在美国召回,到国内牧马人申请召回,再到质检总局发布警示通告,最后质检总局宣布召回,期间历时一个半月。从事件的发展,我们可以看出,此次大范围召回牧马人的起因都是由“变速器缺陷”引起的,但各方对于召回原因的细节描述并不相同。

其中,克莱斯勒(中国)给出的声明中出现了“极端越野路况”、“长时间”、“超越极限”、“非正常使用”、“极端条件”等对于可能引起变速箱故障的描述。这些词语在其它三份具有法律效力的官方报告中都没有提及。由此可见,克莱斯勒(中国)给出的说法并没有得到国家质检总局的认可。

克莱斯勒(中国)目前在中国市场共收到两起与变速器缺陷相关的牧马人起火投诉,在经过相关调查走访及案例分析后,国家质检总局缺陷产品管理中心组织了一支汽车方面的专家团队,对起火车辆进行了拆解取样。检测之后得出了:“牧马人在行驶过程中,其变速箱的油温会迅速升高而向外喷溅,从而引发火灾”的结论。

与国家质检总局给出的牧马人起火原因相比,克莱斯勒(中国)的解释明显将事故责任推到了驾驶者一方,不愿承认产品本身可能存在的缺陷。国内外最终的处理方法都是为召回范围内的车辆,加装警报信息显示和声音提示系统,而并非更换新型变速箱、改装供油系统的电脑控制程序以及进一步解决变速箱散热的问题。

虽然目前的措施有利于降低起火风险,保护消费者安全,但火灾隐患的根源并未消除,属于治标不治本的类型。因此,就有了国家质检总局会继续密切跟踪评估此次召回措施的效果,并根据调查和评估结果决定是否采取进一步措施的举动。

事件疑问:

在美国的召回公告中,涉及到的是2006年6月至2008年7月期间生产的自动变速器牧马人车型;克莱斯勒(中国)的声明中,涉及到的是2007年9月至2008年7月期间生产的牧马人Sahara车型;而国家质检总局发布的召回公告中,涉及到的是2006年3月3日至2008年7月10日期间生产的,进口2007/2008年款吉普牧马人(两门/四门)车型。三份文件中提及的车辆“生产时间”范围和“车型”范围都不相同,但显示国内的召回数量又都是1809台,确实让人有些摸不着头脑。

国家质检总局公布的车型中,包括了07款和08款牧马人(两门/四门),其中正式引进中国的只有08年3月上市的08款牧马人四门版和08年8月上市的08款牧马人两门版。由此可以判断,此次国内召回的牧马人可能多数都是“美规车”。

如果您不能确定自己的牧马人车型是否在此次召回范围内,可以拨打服务热线400-650-0118进行咨询。

事件相关:

JEEP兄弟连(中国最大Jeep车型为主的俱乐部)曾邀请过一些汽车维修及改装领域的权威专家,对发生火灾的牧马人进行取证检测。得出的结论是:由于变速箱设计缺陷,车辆在高负荷及高温状态下,变速箱油温过高,变速箱油会顺着通气孔油管喷洒到EGR阀及油尺附近,三元催化转换器紧贴着发动机右侧,高温的油落到高温的排气管及三元催化转换器上,引发变速箱油起火,火势将发动机周边附件易燃物点燃,直接导致车辆燃烧。