【前言】：如果你觉得“新能源”汽车离你太远，那就大错特错了。据中国石油天然气集团总经理陈耕日前表示，在2020年中国石油预计缺口2.5亿吨。如此大的能源缺失也就不难解释日益增涨的汽车价格了，想象一下当你买了一辆车时无处加油，或是汽车的价格涨到20元/升，那你还能对节能减排坐以待毙吗？

　　“绿色畅想未来”要是你去了2010年的北京车展上，相信新能源车型的亮相已经叫你眼花缭乱了。在此次北京车展上几乎所有的厂家都拿出了自己在新能源汽车的王牌技术，不管是宝马的ActiveHybrid 7，还是日产LEAF电动车，大家都把混合动力车型和纯电动车作为了未来新能源的发展方向。

　　在各个厂家的主流技术上我们可以看出，氢电池取代锂电池将是未来30年的发展方向，因为从理论上看只有氢燃料电池才能做到绿色零污染。不过新能源汽车的普及最大的问题依旧是成本的限制、续航的里程、以及配套设施的建设。在2010年的北京车展上我们确实看到了先进的理念与技术，但是他们的成本还不能和普通的燃油汽车相比，有些更是限于概念车的定义离我们的现实生活相差甚远。在真正新能源车量产的今天，我们还是先看看更加贴近生活中的节油车型推荐吧。

A级车代表东南汽车菱悦V3 CVT  

　　 对于家用轿车，实现节能减排，必须借助于发动机和变速箱的高效组合，只有如此，才能真正实现燃油的经济性。诸如时下热销的东南汽车V3菱悦CVT，与普通的AT，它的油耗更低、排放更环保。在油价节节攀升的情况下，这种搭载CVT无级变速箱的车型正日益得到消费者的青睐。

　　 CVT是无级变速器的英文缩写，从技术角度讲，这种CVT技术的突破点在于，它在变速系统中不使用齿轮传动，排除了人为换挡，能够提供平稳、无级的速比转换变速系统，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，并有效保证了这种传动形式下功率损耗小的燃油效果。同时，CVT变速箱也具备了重量轻、体积小、零件少的一些特性，无形中为其实现低油耗锦上添花了一把。因此，作为一种可量产的先进技术，CVT已经进入民用车领域，并被认为是现阶段向新能源技术应用的一个过渡。

　　 CVT技术的先进性在V3菱悦CVT这款车上得到了很好的印证。与普通AT相比，V3菱悦CVT实现动力传递的超低损失，进一步降低了油耗。另外，其CVT无级变速箱还提供了6速手自一体、雪地、运动、经济等多种模式，在手动模式下，驾驶者可以通过“上加下减”的换挡模式来进行挡位选择；在运动模式下，通过无级变速箱控制器实现“无级的”变速比转换，使得加速性能显著提升；雪地模式下，则能通过减少节气门开度来降低发动机功率，有效提高车辆的行驶稳定性。其中经济模式通过无级变速箱控制器，消除传统AT加速时的顿挫感，带来行云流水般的顺畅换档体验。

　而在发动机方面，V3菱悦搭载的三菱全新全铝4A91 MIVEC发动机，以铝合金缸体代替了铸铁材料，并运用了三菱汽车最新一代的MIVEC可变气门正时系统，真正达到了国际先进水平的自然吸气，最大功率88KW，最大扭矩达到了143Nm/4000rpm，动力表现已经超越一般车型的1.6L发动机甚至直指1.8L发动机。同时，在实现更加轻量化的效果基础上，进一步提高了运动散热能力、加速性能与燃油经济性，依靠主运动系统实现低摩擦，并采用电控节气技术降低油耗，百公里油耗（60公里定速）仅为4.0L，创造了1.5L排量车型油耗的新低记录。

　　此外，值得一提的是，V3菱悦CVT也同样延续了V3菱悦上市以来的高性价比特性，除了被一些车友津津乐道的五连杆式独立后悬挂、四轮碟刹、天窗、无钥匙引擎启动、遥控开启尾箱、DVD+NAVI触碰式卫星导航等配置外，还配备了如定速巡航，CCD倒车影像监测系统等中高级车才有的专利配置，当之无愧地成为同级别中的性价比之王。