配置是国内消费者购车时非常看重的一点。上海大众的首款都市SUV——途观在上市后，不仅在底盘、动力、四驱等各个方面与众多都市SUV相比展现出压倒性优势，在配置这方面也同样如此。透过这些丰富的高科技配置，不仅体现出途观实力雄厚的“内在美”，也让消费者感受到上海大众与其他厂商在造车理念上的不同。

同级车中唯一的整体式全景天窗

尽管“全景天窗”并不是什么新鲜名词，在其它一些都市SUV的装备表上，我们也能看到“全景天窗”的字眼，例如科雷傲、ix35等等。然而途观“菁英版”和“旗舰版”上配备的全景天窗，与这些车型上配备的有着本质上的不同。

科雷傲、ix35等采用的实际上是“双天窗”设计，前后天窗之间有一根横梁。这样的“全景天窗”虽然比普通天窗强很多，但无论从整体感觉还是透光效果来看，都不能与途观这种前后一体式大型全景天窗同日而语。类似于森林人、奇骏等一些车型，也能听到类似全景天窗的说法，但它们的天窗只是比一般天窗略大，只能算作大尺寸天窗。而途观天窗的透光面积相当于普通天窗的3倍之多，是这类大尺寸天窗无法比拟的。途观的这种全景天窗不仅与同级的都市SUV相比尽显优势，而且就算与一些豪华SUV相比也丝毫不逊色。例如奔驰GLK、路虎神行者2等车型，采用的也同样是双天窗设计；只有在宝马X5、奥迪Q7、保时捷卡宴等这类顶级豪华SUV上，一体式的全景天窗才算是得到普及。

途观配备这样的全景天窗，不仅展示了途观内在素质的优势，也体现出上海大众的厚道。就全景天窗本身而言，并非高不可攀的高科技装备，其他厂商也可以装备。问题是像这样的整体式全景天窗，必须以高刚度车身作为支持。前面所说的那些双天窗车型，往往就是受制于车身刚度，不得不在车顶上设计一根横梁。途观能够配备这样的全景天窗，恰恰体现出上海大众在车身设计和制造工艺上的优势，也意味着途观在内功方面的投入的确是“不惜工本”。

同级车中唯一的电子手刹

电子手刹是近年来开始出现的智能化装备，它不仅操作更简便，而且具有普通手刹所不具备的“自动化”功能。例如在拉住手刹的情况下，只要踩油门，手刹就会自动解除。途观配备的电子手刹，还具备AUTO HOLD功能，启动这项功能后，只要车子停下，手刹就会自动启动。这样一来，意味着驾驶途观只需出门前开启这项功能，一路上走走停停的过程中，拉手刹和松手刹的工作，就全部可以自动完成了。不仅让驾驶者更轻松，而且可以彻底杜绝带着手刹行车，以及坡道上忘记拉手刹溜车等危险状况。

由于科技含量高，这项装备不仅在其它所有都市SUV上都没能出现，而且像类似宝马X3这样的车型上也都没有配备，但在途观上却是全系标配的。

国内市场SUV中唯一的PLA智能泊车系统

途观提供的“舒适科技选装包”中，有一项PLA智能泊车系统，这个也可以说是途观独一无二的优势装备。

智能泊车系统是一项科技含量极高的装备，凡是体验过途观自动泊车功能的人，都会惊叹于它的神奇。它不仅能够自动将途观停车入位，而且所走路线的精准程度，比“老司机”的水平还要高。这对于在都市使用，经常要面临停车困境的车主来说，无疑是极为实用的。由于技术复杂，智能泊车技术在全球范围内也仅有少数厂商拥有。除了大众旗下的一些车型以外，目前在国内销售的车型中，只有奔驰和雷克萨斯采用了这种装备，而且它们仅提供给轿车，如雷克萨斯LS600h。因此途观成为国内唯一拥有这项装备的唯一的SUV。

同级车中唯一的随动转向氙气大灯

虽然在其它一些都市SUV的高配车型上也出现了氙灯，但能够像途观的氙灯这样具备随动转向功能的，却一款都没有。别说CR-V、RAV4等，即使是像欧蓝德、科雷傲、森林人、安德拉、指南者、科帕奇等进口都市SUV，也全都没有配备。

随动转向大灯可以在车辆转弯时更好地提供照明，它不仅在地下车库、夜间城区行驶时很实用，而且在郊游时更具价值。例如在旅行过程中不得不夜间驾驶时，在那些没有路灯的郊区公路上，随动转向将极大的提升夜间行车安全性。途观不仅大灯本身具备随动转向，而且还特别配备了弯道辅助照明角灯，效果更出色。这项一般只会出现在豪华SUV上的装备，既体现出途观定位的不一般，同时也显现出上海大众对安全性的重视。

其实途观唯一性的装备还不仅只是上述几个方面，例如途观旗舰版上不仅提供同级车都不具备的座椅记忆功能，而且还可以配合两把钥匙记忆，属于很高级别的装备。即使是在其它都市SUV也能提供的装备方面，途观同样显现出优势。例如在很多都市SUV高配车型上才能提供的电子稳定程序、侧气囊等，在途观这里都属于全系标配。还有像6.5寸彩色触摸屏音响系统、自动防炫目后视镜、雨量传感器等，也都属于其他都市SUV上比较少见的。综上，我们可以看出，在国内消费者非常看重的配置一项上，途观同样具备超越同级车的压倒性优势，显示出途观在定位、造车理念和实际的科技含量方面不同于一般都市SUV。

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