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新CROSSPOLO国内申报 推1.2TSI+7速DSG

  纠错  2010-7-24 7:45:00  纠错 推荐指数:    加入收藏
 新POLO国产是板上钉钉的事情了,但大众刚于今年年初在日内瓦车展发布的新CROSSPOLO能否“同期抵达”国内市场,则并未明确。新CROSSPOLO进入国内应该是肯定的,但有可能会推后一段时间。近日一组新CROSSPOLO申报图的曝光,应该说可以让人打消一些顾虑了,这款车很可能会与新POLO在国内实现同期换代,同时上市。

  从申报图来看,国内版本的新CROSSPOLO将会与日内瓦车展上发布的那个版本一样,而不会进行所谓的国产化缩水。银色前后包围、侧裙边、车顶行李架和外后视镜组合起来的所谓“全地形外观”,在申报图上清晰可见,甚至连传说中的“布达佩斯”轮毂造型也没有更改,完全延续海外版的造型。

  虽然看不到尺寸,但从轮毂、轮胎的薄厚度以及整体比例来看,国产新CROSSPOLO很可能会加装车展上的那款215/40 R17的运动型轮胎。如此配备之后,不仅让新CROSSPOLO比现款CROSSPOLO的轮胎级别更上一层,同时也算是刷新了国内同级车中最高等级的记录。配合如此刚劲有力的轮毂造型,即便不用试驾,也可以从感官上获得足够的运动满足。

  其实这并无妨,大众推出CROSSPOLO这些车型,更多体现的是一种时尚、动感的风格理念,而并非追求通过性。这类车就是在城里开的,如果你非拿它和suv一起去玩越野,那就太“杯具”了。当然,在这方面工程师也不是一点没做“手脚”——新CROSSPOLO的离地间隙比普通版POLO增加了15mm,一个手指头宽的量,对通过性会有提升,但同时也有限得很。

  事实证明大众这样的做法很明智。现款CROSSPOLO在配置差别不大的情况下,比普通版POLO贵一万元左右,但销量并不算差,每月照样可以卖出去七八百台,好的时候能过千台。而且现款CROSSPOLO主销的是售价11.80万元的自动版——能够花这个价钱去买这样的小车,显然大多是那些被感官所吸引的女性车主做出的决定。新CROSSPOLO在尺寸上与现款差别不大,但感官效果更上一层,因此它未来继续受到欢迎应该是肯定的。

  目前新CROSSPOLO最大的悬念在于动力系统。最简单的办法当然是沿用现款的1.6L+6AT组合,但这与海外版会有所区别,会给人“国产嫁接”的感觉,不利于提振大众“技术领先”的形象。其实目前全新的1.2TSI发动机在国内投产的工作已经开始,它就是用以取代1.6L发动机的。

  因此最有可能的情况,是这款车将率先在国内搭载1.2TSI+7速DSG的组合。如此一来,它将拥有105马力的功率和9.9秒的加速成绩,成为小型车中的性能之王。真要是在这种组合下,可以延续目前CROSSPOLO的价格。

2011年5月10日

大众POLO劲取现车 购车累计优惠1.1万
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