关于新一代JETTA的话题还远没有结束。在大众官方公布的最新一批新JETTA官方图片中，一张整车透视图让我们清楚得看见了新JETTA的第二种后悬挂——多连杆结构。

『新一代JETTA（点击查看大图）』

『新JETTA后悬挂结构：多连杆独立式』

『新JETTA后悬挂结构：拖曳臂半独立式』

    与之前在纽约时代广场发布的新车采用拖曳臂式半独立后悬挂不同，此次的新车配备了典型的多连杆结构。据了解，在北美销售的新JETTA入门级车型标配torsion beam（拖曳臂）式悬挂，但高配车型（如GLI）则可选装运动套件，包括了更硬的后弹簧、重新调教的减震和更大的防滚见，同时，后悬挂系统则改为了Multilink（多连杆）结构。

『新一代JETTA』

『速腾车型』

『速腾独立后悬挂：与新JETTA基本一致』

    对比新一代JETTA和现款JETTA（即国内的Sagitar速腾），大家可以发现，二者的后悬挂结构基本是完全相同的，四连杆的独立结构十分明显。未来，新JETTA引入国产之后，究竟会使用哪种悬挂，我们拭目以待。