瑞麒G3 1.3L机械增压车型 配CVT变速器

  纠错  2010-7-27 15:31:00  纠错 推荐指数:    加入收藏
作为奇瑞的中高端子品牌,瑞麒威麟的销量难以让人满意。2010年,麒麟双品牌的销售计划是8万台,上半年仅完成2.5万台,下半年的任务更为繁重。而且行业普遍不景气,残酷的市场竞争即将到来,借助单一的降价促销手段,效果有限,反而对品牌建设极为不利。奇瑞的对策是多管齐下,其中,一个重要的举措,便是借助新车上市突破重围。

  即将上市瑞麒的新车型,已经确定为两款,分别是G3和G6。G6是目前奇瑞最高端的旗舰车型,定价在22万以上,技术先进,生产工艺复杂,质量要求严格。最近,月产量提升到500台,奇瑞及其配套体系,已经穷于应付,因此,短期内对销量的贡献不会太大。

  而瑞麒G3,从老款A5改进而来,技术相对简单,配套成熟,市场容量大,奇瑞对其寄予厚望,是今后一年开拓家用市场的新车主力。最新的谍照显示,一批接近量产型号的G3测试车,正在路试,展现出了一些新的特性。

  年初,奇瑞刚刚对G3的相关资料进行了申报,分为1.8升自然吸气发动机+CVT自动挡,以及1.3S机械增压发动机+5速手动挡,两种主要的型号。上月底,G3第二阶段的申报工作也已完成,本批次只有搭载机械增压发动机的车型,编号也有所改动。谍照中的试验车,属于下一阶段的改进型号。

  新G3的外观,没有太大的变化。为了隐藏身份,机器盖上的飞翼R标已被取下。U型前脸造型,配合菱形大灯,造型中规中矩。中网隔栅上,装饰了两道飞翼形状的镀铬装饰条,强调了G3的RIICH(瑞麒)血统。不过,根据我们月初首爆的新设计方案,这个比翼双飞的隔栅造型,很可能被一条左右横贯支撑条所取代,飞翼车标也会下移到中网之上。当然,这种修改并不涉及任何结构的改动,测试车临时借用老款的外饰部件,节约成本,是非常合理的做法。

  虽然在局部有细微的优化和调整,G3的底盘、悬挂和车身结构,基本沿用自老款A5,轮距轴距等主要几何参数,几乎没有变化。但是,为了解决老款的天穹车顶到车尾过渡生硬问题,从G3尾部的C柱往后,采用的是全新设计,主要的部件都进行了改造。G3的车尾虽然有臃肿的嫌疑,但相对老款的简单突兀,更富有层次感,各型面的过渡比较和谐自然。分离式尾灯,模仿的是近年来一些大品牌的设计理念,可惜比例失调,整体效果并不是最理想。尤其是,取消了车身侧面的防擦条后,没有一条前后贯通的棱线,让车体显得缺乏力量和动感。直接克隆自A5的扇形后门,与后车身更不匹配,让侧围的后翼子板有生搬硬套的感觉。

  G3的外形虽然比起老款A5是个巨大的进步,仍有很多不如意之处。设计已经定型,时间紧迫,已没有回旋的余地,几个月后上市的量产版本,也只能在局部做一些简单的调整和修补工作。

  内饰的缺憾更多,虽然整体布局比较合理,对人机工程和使用便利,考虑的比较完善,但中控台的设计老气横秋,落后于潮流,与G3的定位不符。上深下浅的内饰配色比较让人满意,做工和用料也不错,如果能够修饰一下中控台僵硬的线条,搭配拉丝银材质的面板,一定会提升挡次。值得指出的是,这台试验车,属于G3的高配版本,与北京车展上的高配G3相比,内饰大同小异,只有某些局部的配色有所不同。但是,展示车副驾前方,装备的是隐形气囊,而最新的试验车,采用的是成本更低的翻盖式气囊。或许暗示了,经过改造,G3的制造成本逐步下降,定位可能略低于最初的计划。

  G3的动力总成改动更大,从临时牌照上可以看出,这台试验车,搭载的是1.3升发动机,唯一的可能,就是装备了伊顿M24机械增压器和空空中冷装置,型号为SQRD4S13的新型增压发动机。该发动机性能卓越,指标优于1.8升自然吸气发动机,油耗反而更低。不过,奇瑞之前展出的所有车型,配合1.3S发动机的,都是5速手动变速器,而1.3S自动挡型号的G3试验车,属于首次亮相。通过比对该款自动变速器的操作面板,可以研判出,这是奇瑞自产的模拟6挡CVT自动变速器。与北京车展亮相的,1.8升CVT自动挡G3展车完全不同,1.3S的G3路试车,换挡手柄带挡位锁止按钮,两种变速器的操作方法和内部结构,肯定有所不同,新版在老版的基础上,进一步升级改进了。

  从内部资料可以判断出,G3如果在今年底上市,可能来不及搭载1.3S+CVT的动力总成,目前确定的关联车型,只有1.8NA+CVT,以及1.3S+5MT,两种基本成熟的方案。1.3S+5MT的起价,接近8万元,而1.8NA+CVT的高配型号,会冲击10万元大关。

『北京车展上的瑞麒G3』

  性能出色、使用便利的1.3S+CVT方案,出现在G3上,只是试验性质,主要为未来几种第三代车型的动力组合,进行论证。当然,如果效果良好的话,也不排除以G3为首的第二代车型,在下一次年度改款中,欣然采用。

  1.3S发动机与CVT自动挡,在研发的最后阶段,都遇到一定的困难,进度有所延迟,如果攻关顺利完成的话,必然会取代1.8NA+CVT和1.3S+5MT两套方案。同时,因为小排量的消费税,税率减半,加上工信部对低能耗车型的3000元退税,1.3S+CVT的整车成本反而降低不少,有望将目前自动挡型号的价位下拉近万元,大大增强相关车型的市场竞争力。

2009年11月19日

大黄蜂来啦 Camaro到店售价150万元
    还记得我们汽车之家举办的大黄蜂巡游活动吗?如果您在那时候就敲定购买一台大黄蜂(官方名:Camaro卡玛罗)那么现在就可以出手了,因此这款车已经正式登陆国内市场,消费者可以通过雪佛兰官方的4S店买到这款车了。 从北京北京国生雪佛兰店了解到,现在店内已经有两台2010款的卡玛罗2SS版现车到店,颜色为红色和黄色,这两台车的售价为150万元人民币,不过具体售价可到店可4S店进行协商。 卡玛罗车型最新价格变化报价 车型 指导价(万元) 现价(万元) 优惠...查看全文>>
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