一、日系车-大降反击
日系车丰田、本田、日产在今年的整体表现都逊于去年,特别竞争最为激烈在中级车市场,从年初就开始的召回门安全危机,接而罢工门的产能危机,加上外部竞争环境上,大众的1.4T宝来、朗逸,通用的1.6T英朗、新君威等产品抢占份额,年初乐观的目标也造就了大量库存,大幅降价成了最无奈的出路。
本田新雅阁
在凯美瑞、新天籁连番超越4个月后,新雅阁7月份以1.5万辆的销量证明了自已仍是第一名的车型,从1-7月份的销量数据上看,雅阁还是稳居第一的位置,但凯美瑞和天籁的距离已经逐渐拉近,如果想保住全年的冠军宝座,还需要以价格对付后来对手的大幅压价。
市场行情:目前雅阁的促销力度相应地扩大,全系车型让利在1.8万元左右。
2010款雅阁 |
指导价 |
商家优惠价 |
优惠幅度 |
现车情况 |
2010款雅阁 2.4EXL Navi |
26.68万 |
24.88万 |
18000元 |
有现车 |
2010款雅阁 2.4EX Navi |
24.98万 |
23.18万 |
18000元 |
有现车 |
2010款雅阁 2.4L 百万纪念版 |
22.98万 |
21.18万 |
18000元 |
有现车 |
2010款雅阁 2.4LX |
21.98万 |
20.18万 |
18000元 |
有现车 |
2010款雅阁 2.0 EX Navi |
22.28万 |
20.48万 |
18000元 |
有现车 |
2010款雅阁 2.0 EX |
20.28万 |
18.48万 |
18000元 |
有现车 |
2010款雅阁 2.0 MT |
18.68万 |
16.88万 |
18000元 |
有现车 |
一汽丰田-锐志
新一代锐志是丰田今年最重要一款救市车型,自召回门后,库存的压力导致了丰田旗下多款车型价格失陷,更波及到整个价格日系车体系,虽然花冠改款了,卡罗拉推新版,但在短期内“复活”还很难,老锐志大幅的清仓降价还是收到成效,现在就等着新锐志的上市,用产品强硬的竞争力去覆盖隐约的危机。
市场行情:老款锐志极限运动版有最高4万元的现金优惠,现车较为充足,其他两款车型送价值5000元的装潢赠送。
一汽丰田锐志 |
指导价 |
4S店报价 | 优惠幅度 |
2.5 S 极限运动版 | 26.88万 | 22.38万 | 4.5万 |
2.5AT特别导航版 | 24.58万 | 21.58万 | 3.0万 |
2.5 S 特别纪念版 | 24.08万 | 21.08万 | 3.0万 |
经典马自达3
自一汽马自达6动用背上了“价格杀手”名号后,马自达品牌的车型似乎都带着大降价的倾向,长安马自达经典版马自达3新推不久,并已经在指导上作出了下调措施,但两周后商家方面的万元促销立即跟进,希望马自达的降价是给消费者带来“超值”,而不是“易贬值”的印象。
市场行情:目前马3经典版时尚车型最高优惠1.2万,其他系列车型均可优惠在1万元左右。
马自达3 |
指导价 |
商家优惠价 |
优惠幅度 |
现车情况 |
2010款马自达3经典款 2.0AT 豪华型 |
14.98万 |
13.98万 |
10000元 |
有现车 |
2010款马自达3经典款 2.0AT 运动型 |
14.28万 |
13.28万 |
10000元 |
有现车 |
2010款马自达3经典款 2.0MT 运动型 |
13.28万 |
12.28万 |
10000元 |
有现车 |
2010款马自达3经典款 1.6AT 精英型 |
12.88万 |
11.88万 |
10000元 |
有现车 |
2010款马自达3经典款 1.6AT 时尚型 |
12.28万 |
11.28万 |
10000元 |
有现车 |
2010款马自达3经典款 1.6MT 时尚型 |
11.28万 |
10.08万 |
12000元 |
有现车 |
相关对手车型行情:2010款福克斯最低9.38万 东风本田思域最高让1.4万 日产新轩逸最高让8500元
二、经济节能争夺战
无论车型的产品竞争力如何,只要能进得了节能目录的车型,似乎都可以值得骄傲,特别对于中低端的自主品牌车型而言,更是一次提升品牌的良机。即使无法进入名单,要不通过发动机改进或车身轻量争取下一批,要不就厂家自行补帖,推出惠民版、节能版之类。
奇瑞新A3
在QQ3落选第一批“节能产品惠民工程”的名录后,新公布的第二批名录几乎覆盖了奇瑞的全系产品,除了SUV系列,奇瑞A3在改款后换上全新1.6LDVVT发动机,顺利进入名录,就连东方之子凭借着车重比例也列入节能之列,看来此次奇瑞是有备而战。3000元对于奇瑞目前市场的整体让利水平影响不大,但有了惠民这张节能牌,至少可以改变过去消费者对奇瑞产品可靠性的偏见。
市场行情:目前2010款A3全系可优惠9000元,新款1.6DVVT车型享受3000元补贴的基础上送2千装潢
新奇瑞A3 |
指导价 |
商家优惠价 |
优惠幅度 |
现车情况 |
两厢 1.6DVVT MT尊贵型 |
8.28万 |
7.98万 |
3000元补贴+2千装潢 |
有现车 |
两厢 1.6DVVT MT进取型 |
7.58万 |
7.28万 |
3000元补贴+2千装潢 |
有现车 |
三厢1.6DVVT MT尊贵型 |
8.78万 |
8.48万 |
3000元补贴+2千装潢 |
有现车 |
三厢1.6DVVT MT进取型 |
7.78万 |
7.48万 |
3000元补贴+2千装潢 |
有现车 |
新V3菱悦
虽然不在节能名单之列,东南V3菱悦的惠民优惠3000元活动仍在继续,作为三菱的“滴系”合作方,V3搭载的1.5L发动机比国内其他自主品牌采购的三菱发动机更为优化,但由于车身重量问题,尚未挤入名录。不过厂方自行的补贴优惠还是带来积极的意义,在成本控制极小利润空间内,V3上市以来难有市场让利,此次正迎合了市场,在策略上稍做改变,希望能给销量带来突破。
市场行情:新款V3菱悦已经到店,在前脸尾部的大灯上作明显的改进,目前购买新款车型可享受3000元优惠。
V3菱悦 |
指导价 |
商家优惠价 |
优惠幅度 |
现车情况 |
2010款新V3菱悦 1.5 MT 舒适版 |
6.48万 |
6.18万 |
3000元 |
有现车 |
2010款新V3菱悦 1.5 MT 豪华版 |
6.88万 |
6.58万 |
3000元 |
有现车 |
2010款新V3菱悦 1.5 CVT 豪华版 |
7.99万 |
7.69万 |
3000元 |
有现车 |
2010款新V3菱悦 1.5 MT 旗舰版 |
7.28万 |
6.98万 |
3000元 |
有现车 |
2010款新V3菱悦 1.5 CVT 旗舰版 |
8.29万 |
7.99万 |
3000元 |
有现车 |
2010款新V3菱悦 1.5 MT 风采版 |
7.68万 |
7.38万 |
3000元 |
有现车 |
2010款新V3菱悦 1.5 CVT 风采版 |
8.69万 |
8.39万 |
3000元 |
有现车 |
铃木新奥拓
新奥拓推出后市场热度指数很高,但货源一直存在着问题,终端市场上难见有优惠。此次进入首批节能名单后,长安铃木却来了个“加减法”。推出了新奥拓炫酷版,在外观上增加了部分运动专有套件,但指导价比原来的车型高出4000元左右,然后再直享3000元补贴。相信这种“太极”许多商家都在用。
市场行情:新奥拓炫酷版有部分现车,其他颜色车型需要1个月左右的时间,目前仅享受3000元的补贴。
新奥拓 |
指导价 |
商家优惠价 |
优惠幅度 |
现车情况 |
2010款新奥拓 1.0AT 炫酷型 |
6.29万 |
5.99万 |
3000元 |
部分现车 |
2010款新奥拓 1.0MT 炫酷型 |
5.39万 |
5.09万 |
3000元 |
部分现车 |
竞争车型:新赛欧全系让3000元 长安悦翔惠民版降3000元 江淮同悦全系优惠3000元
二、经济节能争夺战
无论车型的产品竞争力如何,只要能进得了节能目录的车型,似乎都可以值得骄傲,特别对于中低端的自主品牌车型而言,更是一次提升品牌的良机。即使无法进入名单,要不通过发动机改进或车身轻量争取下一批,要不就厂家自行补帖,推出惠民版、节能版之类。
奇瑞新A3
在QQ3落选第一批“节能产品惠民工程”的名录后,新公布的第二批名录几乎覆盖了奇瑞的全系产品,除了SUV系列,奇瑞A3在改款后换上全新1.6LDVVT发动机,顺利进入名录,就连东方之子凭借着车重比例也列入节能之列,看来此次奇瑞是有备而战。3000元对于奇瑞目前市场的整体让利水平影响不大,但有了惠民这张节能牌,至少可以改变过去消费者对奇瑞产品可靠性的偏见。
市场行情:目前2010款A3全系可优惠9000元,新款1.6DVVT车型享受3000元补贴的基础上送2千装潢
新奇瑞A3 |
指导价 |
商家优惠价 |
优惠幅度 |
现车情况 |
两厢 1.6DVVT MT尊贵型 |
8.28万 |
7.98万 |
3000元补贴+2千装潢 |
有现车 |
两厢 1.6DVVT MT进取型 |
7.58万 |
7.28万 |
3000元补贴+2千装潢 |
有现车 |
三厢1.6DVVT MT尊贵型 |
8.78万 |
8.48万 |
3000元补贴+2千装潢 |
有现车 |
三厢1.6DVVT MT进取型 |
7.78万 |
7.48万 |
3000元补贴+2千装潢 |
有现车 |
新V3菱悦
虽然不在节能名单之列,东南V3菱悦的惠民优惠3000元活动仍在继续,作为三菱的“滴系”合作方,V3搭载的1.5L发动机比国内其他自主品牌采购的三菱发动机更为优化,但由于车身重量问题,尚未挤入名录。不过厂方自行的补贴优惠还是带来积极的意义,在成本控制极小利润空间内,V3上市以来难有市场让利,此次正迎合了市场,在策略上稍做改变,希望能给销量带来突破。
市场行情:新款V3菱悦已经到店,在前脸尾部的大灯上作明显的改进,目前购买新款车型可享受3000元优惠。
V3菱悦 |
指导价 |
商家优惠价 |
优惠幅度 |
现车情况 |
2010款新V3菱悦 1.5 MT 舒适版 |
6.48万 |
6.18万 |
3000元 |
有现车 |
2010款新V3菱悦 1.5 MT 豪华版 |
6.88万 |
6.58万 |
3000元 |
有现车 |
2010款新V3菱悦 1.5 CVT 豪华版 |
7.99万 |
7.69万 |
3000元 |
有现车 |
2010款新V3菱悦 1.5 MT 旗舰版 |
7.28万 |
6.98万 |
3000元 |
有现车 |
2010款新V3菱悦 1.5 CVT 旗舰版 |
8.29万 |
7.99万 |
3000元 |
有现车 |
2010款新V3菱悦 1.5 MT 风采版 |
7.68万 |
7.38万 |
3000元 |
有现车 |
2010款新V3菱悦 1.5 CVT 风采版 |
8.69万 |
8.39万 |
3000元 |
有现车 |
铃木新奥拓
新奥拓推出后市场热度指数很高,但货源一直存在着问题,终端市场上难见有优惠。此次进入首批节能名单后,长安铃木却来了个“加减法”。推出了新奥拓炫酷版,在外观上增加了部分运动专有套件,但指导价比原来的车型高出4000元左右,然后再直享3000元补贴。相信这种“太极”许多商家都在用。
市场行情:新奥拓炫酷版有部分现车,其他颜色车型需要1个月左右的时间,目前仅享受3000元的补贴。
新奥拓 |
指导价 |
商家优惠价 |
优惠幅度 |
现车情况 |
2010款新奥拓 1.0AT 炫酷型 |
6.29万 |
5.99万 |
3000元 |
部分现车 |
2010款新奥拓 1.0MT 炫酷型 |
5.39万 |
5.09万 |
3000元 |
部分现车 |
竞争车型:新赛欧全系让3000元 长安悦翔惠民版降3000元 江淮同悦全系优惠3000元
豪华车-从品牌到价格战
豪华车市场已经从品牌档次全面转向了市场占有率的争夺,对于价格基数上的豪华车而言,打起价格战来,降幅也显得格外抢眼,奥迪A5想开辟运动型个性细分市场,宝马的X1、X3、X5多剑齐发,在个性市场与奥迪展开直面竞争,更有新5系加长型又在悄悄地撬A6L的市场。
宝马新5系加长
在与奥迪A6L的对弈中,宝马5系一直处在下风,此次宝马针对新5系做了一次彻底的加长,进一步优化产品的豪华装备,正式向奥迪最强大的A6L宣战。同时在宝马旗下其他车型价格也进行大幅度调整,在各大细分市场给奥迪造成压力,部分车型幅度高达10万元以上。
市场行情:目前老款宝马5系已基本清仓,新款加长版只有少量现车,预订需要一个月的时间。
新宝马5系加长版 |
指导价 |
商家优惠价 |
优惠幅度 |
现车情况 |
2011款宝马5系 535Li 行政型 |
79.16万 |
79.16万 |
0元 |
少量现车 |
2011款宝马5系 535Li 豪华型 |
69.66万 |
69.66万 |
0元 |
少量现车 |
2011款宝马5系 528Li 豪华型 |
62.56万 |
62.56万 |
0元 |
少量现车 |
2011款宝马5系 523Li 豪华型 |
48.96万 |
48.96万 |
0元 |
少量现车 |
在入门级豪华车市场,奥迪新A4L加长后的市场表现彻底改变了老A4不济症结,但奥迪对这款车型的目标不仅只在月销5千辆,要取得A6L那样的成就,A4L已经抛开饥饿营销,降下身段走性价比的价值路线。在A5、A3尚未成长起来之际,面对来势凶凶的宝马,A6L和A4L的阵地不容有失。
市场行情:目前A4L全系基本上都有现车,低配车型9.7折,高配车型可打9.6折,优惠最高达1.78万元
新奥迪A4L |
指导价 |
商家优惠价 |
优惠幅度 |
现车情况 |
2010款奥迪A4L 2.0 TFSI 标准型 |
30.98万 |
30.5万 |
4800元 |
有现车 |
2010款奥迪A4L 2.0 TFSI 舒适型 |
32.99万 |
31.67万 |
13200元 |
有现车 |
2010款奥迪A4L 2.0 TFSI 技术型 |
36.98万 |
35.5万 |
14800元 |
有现车 |
2010款奥迪A4L 2.0 TFSI 豪华型 |
39.9万 |
38.3万 |
16000元 |
有现车 |
2010款奥迪A4L 2.0 TFSI 运动型 |
42.38万 |
40.6万 |
17800元 |
有现车 |
2010款奥迪A4L 1.8 TFSI 舒适型 |
29.1万 |
28.2万 |
9000元 |
有现车 |
后记:持续数月的车市下滑并没有阻挡2010年整体产销量创新纪录的脚步,只不过车企惯性的扩产策略下,库存的积压让商家们显得有些力不从心,价格层面的竞争随市场变化不断加剧,即使9月份有市场前景尚未明朗,但一个传统“金九银十”促销已经进入各大品牌市场营销的计划表中。