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伊兰特事故气囊不爆 现代拒绝承担责任

  纠错  2010-11-4 22:55:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏
汽车在方便人们出行的同时,也带来了诸多问题,比如,自从有了汽车,车祸便如影随形。据统计,我国每年因车祸死亡的人数超过10万人,这一数字相当于有些西部小县的居民总数,因此,安全气囊等车辆安全保障系统显得尤为重要。

  按理来说,这个为生命“保驾护航”的安全气囊在碰撞性的车祸发生时,应该迅速打开来保护司乘人员的安全才对,但厂家却说,其打开是有条件的,并且还相当“讲究”。

  按照厂商的解释,行驶速度、撞击力度及角度等,若有一项不符合条件,安全气囊便“理所当然”的打不开,即便驾乘人员出现伤亡也与产品无关!对于厂商“无责任”的说法,也引起了车主的不满。

车撞成这样,安全气囊都不开

  2010年以来,陆续有车主向315消费电子投诉网反映,惨烈的车祸致使驾乘人员重伤,但安全气囊却未打开,北京现代认为碰撞中安全气囊未达到弹出的条件,不属于质量问题,拒绝承担责任。

  气囊未弹出 生死一线间

  2010年9月3号晚,河南叶县县城北5公里处,发生了一起惨烈的车祸。孙先生驾驶车牌号豫DF1106的北京现代伊兰特[综述 图片 论坛]行驶至此,对面驶来的大货车车灯很亮,造成驾驶员暂时性视觉不清,车辆正面撞击到直径大约30公分的道路标识牌,事故现场“惨不忍睹”。

  让孙先生不解的是,车辆猛烈撞击时,主副气囊均未弹出,没有起到保护作用,造成车主孙先生及车内乘客受到重伤,副驾驶位的乘客更是生命垂危。

  事故发生后,孙先生立即联系了北京现代的当地4S店。相关人员查看现场后留下了一句话:此事不是他们所管辖范围。联系北京现代,经过数十天的等待后,其给出的解释是:车祸中安全气囊未达到弹出条件。

  北京现代厂家的回复很难让车主心服口服,安全气囊的作用就是在车辆发生剧烈碰撞时保护车内人员安全的,车祸中车辆损毁变形,安全气囊却“四平八稳”,驾乘人员的生命安全如何保障?

  有此疑惑的还有黑龙江哈尔滨的申先生。

  申先生购买的北京现代伊兰特与护栏相撞,车前部受损严重,架子弯了45度角,在这种情况下,安全气囊竟然也没有弹出。厂家根据现场照片和车主陈述的事故经过,未经任何检测便下结论说未撞击到应弹出的位置。申先生不接受厂家的上述解释,他认为安全气囊的打开条件太苛刻,因为车祸是瞬间发生的,车辆撞击的角度不是驾驶人员所能够控制的,既然发生了足以威胁驾乘人员生命安全的碰撞,车辆的安全气囊就应该打开。以未撞击应弹出气囊的位置作为借口,实在是想掩盖安全气囊的设计缺陷。

  事发时安全气囊未打开,厂家还可以以一句说“撞击角度等不符合设计规定”来“解释”,如果汽车没有撞击任何物体,安全气囊却频繁示警,这样的事就真不好解释了,这样的怪事此前就出现在北京现代的汽车上。

  气囊频繁告急 厂商不急车主急

  从购车后第10天起,北京的小辉就开始了“苦修”,原因是他的北京现代伊兰特[综述 图片 论坛]安全气囊灯无缘无故频繁亮起,北京现代竟一直束手无策。面对车主对该车安全气囊系统存在质量问题的质疑,厂商的“口头禅”是“先开着再说”!

  2009年12月,北京的小辉购买伊兰特仅10天后,安全气囊灯便亮了起来,当地4S店反复检查后找不出原因,工作人员最后给出了一个模棱两可的回复:或许是接触不良,解决办法是“先开着再说”。

  2010年年初,提心吊胆开着车从外地回京后,小辉赶紧到北京京汉新港4S店检测,拆装半天,工作人员这次“确诊”是排线接触不良,随即“排除”了故障。3天后,安全气囊报警灯又亮起,赶到4S店,工作人员检测后认定:副气囊坏了,要到厂家订货,时间大概半个月。小辉问:车怎么办?工作人员说:先开着,没事。

  经过漫长等待,小辉接到了4S店配件已到的通知,在外地出差的他立刻赶回北京修车。经过数小时维修,工作人员“遗憾”的告诉他:不是气囊坏了,是排线有问题,需订货,货到后再来更换。至于车辆的安全问题,北京现代4S店仍旧说:先开着,没有多大问题。

  日子一天天过去,4S店后来通知说配件已到货,建议小辉尽快来更换。三天后小辉从外地赶回北京,“摆弄”半天后,工作人员又一次遗憾地说:排线换了,但气囊报警灯还亮……小辉差点被气晕。不过,工作人员向他“保证”:肯定是气囊和排线接触不好,下次把气囊和排线一起换掉,等电话通知。

  没办法,小辉又回到了唐山等电话。一个半月后,小辉未等到北京现代的任何电话。致电4S店,工作人员说订的货总公司一直没有发,要不向北京现代投诉吧。

  小辉投诉到北京现代后,接线员说3个工作日给回电。第三天,北京现代果然准时给了电话,说“订货还要等大约半个多月”……忍无可忍的他与工作人员在电话中吵了起来,因心情大受影响,倒车时竟顶到了停放着的汽车,给对方赔了300元。

  7月下旬,北京现代终于通知小辉说气囊和排线已发至4S店,因为前面的种种经历,小辉对北京现代已经不是太放心了,遂与北京现代和4S店反复确认。

  7月30日上午,他赶到4S店修车,从上午一直维修到了下午3点,工作人员再次遗憾地说:这次不能维修,原因是北京现代发的配件型号不对。

  更囧的是,试车时,小辉的车辆让4S店里的另一辆车刮蹭了。对此,4S店领导始终未露面,只有一个维修工反复地说:只能这样了……

  回想起修车的种种“奇遇”,小辉无比愤怒,他向315消费电子投诉网汽车频道诉苦:“仅仅几句‘对不起’就想打发他,就想掩盖北京现代所有的失误和责任?假如每次都修好了,后来又坏了,我自认倒霉,可问题是每次都没有修好,都是因为北京现代的问题,造成他无休止的往返维修,更重要的是,安全气囊没有修好,反而带来了更多故障(如,丢螺丝,方向松动,抖动,地胶安装不好,噪音大等),北京现代这么大一个公司,竟然如此忽悠消费者!”

  小辉的投诉315消费电子投诉网转给了北京现代,至今企业未给予任何回复。

  点评:安全气囊的弹出标准亟需统一

  近年来,因安全气囊未能弹出造成人员伤亡的事件频繁见诸报端。当驾乘人员或家属对安全气囊的质量提出异议时,厂商往往以撞击角度或力度未达到企业标准为由,拒绝承担责任,加之汽车厂商均能出具安全气囊(样品)合格的检测报告,而消费者却无法提供证明气囊存在质量瑕疵的检测报告,给消费者的维权带来了巨大难度。

  正是由于缺乏统一的国家标准和行业标准,有关安全气囊的弹出条件,各厂家的标准不尽相同。因此,有关部门应尽快组织制定安全气囊弹出的技术标准,明确弹出的特定技术条件,切实保护广大车主的合法权益。除此之外,在制定标准的同时,质量监管部门还应指定并公示具备检测能力的检测机构,规范检测机构的收费行为,以降低消费者维权的维权成本。

  不过,安全气囊统一技术标准的出台并非一日之功。在目前情况下,虽然检测存在难度,但就举证责任而言,厂家必须证明该安全气囊(非样品)不存在缺陷,否则必将承担举证不力的责任。法官在办案中还可以通过证据链来认定产品和侵害结果之间的因果关系,进而确认汽车厂商应承担的责任,而不是只选择惟一的检测结果来认定赔偿责任。

2011年6月12日

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