从11月开始，为完成全年的销售任务、消化库存，大部分汽车品牌开始卖力地促销。但成都的豪华车市场却风景独好，有市无车，俨然是卖方市场。记者了解到，包括宝马、奔驰、奥迪、保时捷、雷克萨斯、进口大众等多家豪华品牌，在成都均出现了不同程度货源紧缺的状况，一些热销车型提车甚至要等上半年以上，不少车主为了早点买到豪华车，还要四处托关系找人，成都的豪车市场生意好得“爆棚”。

　　现象

　　货源紧张提车难连试驾车都被“抢”走

　　“保时捷部分车型没现车”“奥迪缺货”“奔驰购车要等好几个月”“宝马X1仍要等”……记者在市场中问了一圈，发现各豪华汽车品牌无一例外的货源紧张。车商告诉记者，今年以来，成都豪车市场很多品牌一直处于排队购车的状况。进口大众经销商成都新双立相关负责人说，该店今年每月销售都很火爆，根本没有淡旺季之分，而热销的途锐更是一直货源紧张，让他们很头疼。

　　“奔驰旗下车型很多，即便是一些个性化很强的车，在我们店都不愁卖”，成都一奔驰4S店市场部负责人称，奔驰旗下很多车型都出现紧缺现象，很多客户要等上大半年才能提车。另一家豪车品牌经销店的工作人员告诉记者，他们公司用来做试乘试驾的车辆都被抢购掉了。当记者问及这些已试驾了将近半年的车辆会有什么具体优惠时，这位工作人员说：“没有优惠，但可以直接提现车”。

　　最高加10万部分车型拒收订单

　　记者发现，由于市场上的豪车供不应求，消费者要买车都得加价购车，而且就算加了价，提车最早也得等个十天半个月。据了解，奥迪Q5、宝马X1、奥迪Q7以及路虎系列车型，这些车型少则加数千元，最多高达10余万元，提车时间也从半月到半年不等。

　　加价数万元甚至超过10万元的豪车并非个别现象。路虎除了神行者2外，几乎都要加10万-20万，厂家指导价172.8万元的路虎揽胜5.0V8NA需加价10万元。一位销售顾问告诉记者，现在该车对外报价是182.8万元，这还不是最贵的交易价格。他说，“市场上还有加15万的，加了钱提车还得等几个月，4S店一般都不接订单了。”

　　成都一家宝马经销商则表示，10月宝马的销量不如9月，不是车卖不掉，而是没车可卖：X1、X5排到了明年8月和4月，目前已经不接受订单，有些地方甚至要加价8万、10万，就连配货最多的3系、5系，都有断货的可能。

　　据记者统计，目前，奥迪Q5、Q7由于货源紧缺，暂不接受预订；保时捷卡宴订单排到了明年8月；凯迪拉克SRX大概需要等6个月左右；沃尔沃XC60订单已排到明年4月；大众新途锐需要等5个月可提车；路虎全系一般需要等3-4个月提车；雷克萨斯RX270需要等1-3个月提车。

　　原因
　　腰包“鼓”了消费群飞速增长

　　针对豪车供不应求的现象，记者在网上做了个简单的调查。结果，90%以上的网民均表示，豪车卖得好的最大原因就是“中国有钱的人多了”。结合近两年的经济形势，不难看出，在经历了2008年的金融危机后，2009、2010年经济形势逐渐回暖，一些私营企业主以及一些大企业、大公司负责人的腰包又开始“鼓”了起来，他们有足够的消费能力，豪华车的消费群体也开始飞速增长。

　　入门级豪车定价“亲民”

　　就近两年的豪华车市场来看，部分入门级豪华车开始走向中国市场，价格也更为亲民，如宝马1系、3系，奥迪A4L，奔驰A级，沃尔沃S40，雷克萨斯ES等车型，其价格开始下探至30万区间，对于部分消费者来说，拥有一辆豪华车不再是一个奢想。一些原本打算购买中高级轿车的消费者，转而投向了豪车的怀抱。

　　中高级车主换车瞄准豪华车

　　中高级轿车一直在中国汽车市场“一枝独秀”，从最初的帕萨特、雅阁，到后来的凯美瑞、君威、君越、迈腾，这些车型就像今年的豪华车一样，成了市场上的“香饽饽”。如今，曾经的中高级车主开始换车，由于这部分消费群体大多注重品牌和品质，懂得享受生活，所以，他们在换购汽车时，目光也更多地投向了豪华车。

　　加价数万元甚至超过10万元的豪车并非个别现象。路虎除了神行者2外，几乎都要加10万-20万，厂家指导价172.8万元的路虎揽胜5.0V8NA需加价10万元。一位销售顾问告诉记者，现在该车对外报价是182.8万元，这还不是最贵的交易价格。他说，“市场上还有加15万的，加了钱提车还得等几个月，4S店一般都不接订单了。”

　　数据消费力惊人成都加冕豪车第四城

　　成都出现如此火爆的豪车销售行情，与研究机构新华信的研究报告呼应，该报告显示，成都已经成为超豪华车第四城。报告中所说的超豪华车，是指价位在200万元以上的车型，包括法拉利、宾利、迈巴赫等近十个品牌（未计算保时捷）。

　　从城市集中度来看，北京、上海、杭州、成都和广州是销量前五的城市，这五大城市销售了全国1/2的超豪华车。从新华信对城市的研究来看，发现这些城市都是中国经济发达、消费力强的大都市，也是富豪们居住最集中的城市。可以说，这些经济快速发展的城市在很大程度上带动了超豪华车市场的消费。

　　在谈到中国的用户定位时提到两点：“第一是爱车的人，第二是有钱的人。”宾利、劳斯莱斯、保时捷在谈到用户定位的时候不约而同地谈到了“富二代”，“我们的目标用户应该是金字塔顶端的人群”。据分析，在中国市场上购买这些价值不菲的超豪华汽车的消费者，大致有三类人，一类是奋发向上的商业精英，一类是功成名就的富豪，还有一类是享受生活的富二代。在上述三类用户中，富二代增长非常快，而且是非常抢眼的人群，正是由于富二代的出现，超豪华轿车的用户年龄出现向下延伸的趋势。超豪华车用户群体的年龄集中在25-60岁之间，其中，50岁以下车主的比例占一半以上，年轻化趋势非常明显。