奇瑞汽车动作频频 源于不甘心只挖煤?

  纠错  2011-2-18 21:23:00  纠错 推荐指数:    加入收藏
如果长期挖煤,如果换了是你,也会寻找别的门路!

  日前,有关奇瑞牵手富士重工和捷豹路虎的消息不胫而走,言之凿凿,绝不是空穴来风。

  有消息人士称,奇瑞国产斯巴鲁项目基本敲定,相关合资协议已经签署,只是暂时未对外公布。尽管合资事宜之所以一拖再拖,但最晚不会超过今年4月份。国产化首款车型将有可能选择斯巴鲁目前销量最好的车型——森林人,年销量预计在5万辆左右。

  而奇瑞国产捷豹、路虎项目也渐露山水,据透露已经与捷豹、路虎制订了全面且深入的合资合作计划。根据计划书,未来的捷豹品牌将可能全面融入奇瑞的大局之中,捷豹XF将作为奇瑞汽车第一款国产车型。

  起家于中低档车的奇瑞,绝大多数车卖的是“白菜价”(和豪华汽车相对而言),长期以来只赚得的是辛苦钱。

  有“好事者”根据2010年9月21日奇瑞发布的中期票据募集书计算:2009年奇瑞卖车50.03万辆,净利润6600万元,每辆车净利润不过132元“还不如挖一吨煤”。

  这也表明,如果按照此路线走下去,永远只能是“常年辛苦为谁忙”的郁闷和纠结。所以,奇瑞需要另辟蹊径。

  后来,有人传出造车利润“还不如挖一吨煤”的奇瑞,真的去内蒙古鄂尔多斯挖煤去了,还圈下了庞大煤炭资源。以至于 “发改委联合其他中央有关部门组成的调查小组,正在调查鄂尔多斯政府涉嫌‘资源换项目’、贱卖国有资产一事”(据有关媒体公开报道,一位不愿具名的发改委官员透露)。

  其实,那只是鄂尔多斯政府为吸引外地投资,承诺以优惠价格配置相应的煤矿。奇瑞宣布在鄂尔多斯投资200亿元之后,根据当地政府的“固定资产投资每20亿元配置煤炭资源1亿吨,一个项目主体配置煤炭资源最多不超过10亿吨”优惠标准,自然而然地拿到了10亿吨的最高配置额。

  除了优惠的煤炭资源以外,奇瑞看中的还有当地的廉价劳动力资源和广阔的市场。

  老实说,奇瑞并不甘心“挖煤”,也试图“掘金”,只不过暂时遭遇了挫折。

  精心准备长达六年之久的G6以及放飞的“瑞麒”和“威麟”全新品牌,宣告了奇瑞在不遗余力的向含金量更高的高端市场冲击。

  但是遗憾的是却迟迟未开创出大好的局面。在世界足球先生——“梅西”天价代言之后,奇瑞的高端腾飞梦想还是暂时“没戏”。虽然如此,奇瑞不曾放弃这个梦想。奇瑞汽车销售公司总经理、麒麟汽车销售有限公司总经理马德骥,曾经强调,自主品牌不做高端就没有前途,没有前景。

  以更开放的心态牵手富士重工和捷豹、路虎,不再用“不合资”的纯自主品牌来禁锢自己,不再闭门造车。

  无疑,奇瑞在开始尝试一条全新的走向高端的路线。

  这也是四处扩张的奇瑞,日后的发展需要更多利润支持的选择。

  2010年,除了鄂尔多斯,奇瑞还在大连、开封建设了生产基地,在芜湖总部投资上百亿,还与中集合资生产重卡……

  而生产斯巴鲁、捷豹、路虎,能提升自身形象的同时,有望获得更高的利润分成。

  此前传出,富士重工和奇瑞计划投资300亿日元(约合3.6亿美元)在大连投资建厂,该厂将于2013年投产,在初始阶段年产5万辆中级车,最终形成15万辆年产能。2010年6月,貌似在为其国产化做准备的斯巴鲁,在全国范围内下调旗下车型的零部件价格,平均降幅在20%左右,其中钣金类零部件降价幅度突出,最高达40%。据估计,国产化首款车型将有可能选择斯巴鲁目前销量最好的车型森林人,年销量预计在5万辆左右。

  而希望通过在华组装、避开较高进口关税、降低产品售价的捷豹、路虎,则希望在中国建造一个可容纳员工5000人,年产量为50000辆汽车的新工厂。计划投资1亿英镑(1.621亿美元),预计前三年内将输出15万辆捷豹、路虎汽车。据悉,还希望在中国生产路虎神行者2,之后还会引入捷豹的一款车型。

  奇瑞更开放的态度,还将会对自身技术的进步带来益处。

  斯巴鲁拥有全时四驱系统、水平对置发动机等独有技术,其产品具有出色的操控性能和动力性能。

  而借助捷豹、路虎的产品,奇瑞或许能找到新的利器。

  据报道,奇瑞汽车将依靠自身力量将捷豹XF轴距加长,通过奇瑞汽车的本土化再深入研发,捷豹XF可能打造成奇瑞汽车的自主品牌,未来将直接抢占一汽大众奥迪A6L的官车市场。并且,“奇瑞汽车希望在发动机的自主研发、车型的自主研发,以及后续车型等各个方面,展开和捷豹、路虎的深入合作。”

  牵手富士重工和捷豹、路虎,都反映了奇瑞的务实性。

  “路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”!

2012年2月23日

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