信心满满 东风雪铁龙A0级、SUV车型猜想

富康、捷达、桑塔纳被人们称为中国车市的老三样，而做为最早进入国内的外资企业之一，东风雪铁龙在国内已经叱咤将近二十年，尽管发展速度不尽如人意，但凭借多年积累下来的客户基础和口碑，可以说在中国这个全球最大的汽车产销市场已扎实站稳了脚跟，目前中国已经成为雪铁龙全球第二大市场。在去年9月份，神龙汽车更是信心满满的对外公布了5A计划。

曾经的老三样之一富康

“5”代表了神龙公司的5年规划和5%的市场占有率、经营利润率;“A”来源于英文单词Advance(提升、进步)。12款新车型、6款新发动机、30 万辆新工厂建设、整车批量出口、启动合资自主品牌研究、启动节能和新能源计划，成为神龙公司下一阶段直至2015年期间的发展新亮点。而随着武汉第二工厂的落成，神龙产能已经达到45万辆。那么，东风雪铁龙的规划到底是怎么样的呢?

新车投放：A0级、SUV车型猜想

相比后面加入的日产、丰田、本田，一直稳扎稳打的东风雪铁龙或多或少给人一种停滞不前的感觉。其中，车型缺乏竞争力、品牌认知度不高是销量上不去的主要原因。过去六个月数据显示，做为主要利润来源-雪铁龙C5一直在3500辆上下徘徊，而毕加索和凯旋则几乎可以忽略不计，表现稳定且抢眼的当属世嘉和爱丽舍。可单有两个拳头是远远不够的，对东风雪铁龙来说，让现有车型与对手死拼显然不是长久之计。

在5A计划里，新车投放首当其冲。目前，东风雪铁龙旗下有爱丽舍、凯旋、世嘉、雪铁龙C5等车型，但覆盖范围仅是紧凑型和中级车等家轿，这显然不够的。按照规划，在接下来五年时间里，神龙汽车每年将会有1-2款新车投放市场。由于PSA在去年与长安签署了意向书，因此在产品分配方面必然有所倾向。根据产品空缺不难猜想，一款A0级小车以及中高级SUV将是当务之急。下面我们就来看看这两款的相关介绍。

A0级小车：雪铁龙C1

雪铁龙C1出自PSA与丰田共同合作开发的小车平台，同出自该平台的标致107在全世界范围备受欢迎。从最新曝光的新车图片来看，雪铁龙C1在外观设计方面无疑比标致107更加新潮前卫。现款雪铁龙C1长宽高为3.43/1.63/1.47mm，新款预计车身长度将比现款增加15cm，接近3.6m。值得一提的是，雪铁龙C1虽然外形紧凑，但在内部空间方面却不输于以精于安排车内空间著称的日系车。

雪铁龙C1效果图

雪铁龙C1效果图

动力方面，全新雪铁龙C1将搭载由PSA研发的直列三缸汽油发动机和HDI柴油发动机两种动力配置。而内饰方面则有绒布和真皮两种版本，带MP3的CD播放器、前排双安全气囊，ABS和车辆稳定控制系统。

SUV：雪铁龙 C-Crosser

由于雪铁龙 C-Crosser与三菱欧蓝德同属于一个平台，因此在设计方面均有雷同之处，只是把该换的地方贴上自己的logo而已。C-Crosser的外观尺寸为4640/1810/1730mm，轴距为2670mm。至于整体外形和内饰，如果着急看车的朋友不妨先看看欧蓝德。

海外版雪铁龙 C-Crosser

动力方面，海外版的C-Crosser搭载了2.2L HDi柴油发动机，以及2.4L汽油发动机。据悉，前者最大功率115kw，并匹配来自爱信的6速手动变速箱。这款柴油机配备了最新一代的废气颗粒过滤系统，并且可使用30%的生物柴油。此外，C-Crosser的底盘技术同样来自三菱，前后悬挂类型分别为麦弗逊和多连杆式。

原地踏步急需动力及5A亮点

在5A计划里，动力总成的改进同样是重中之重。在目前投放的车型范围里，已经从外观、配置的明争逐步转移到动力的暗斗。大众有TSI，通用有Turbo，福特也有EcoBoostGTDI，总之大家名目不同，各有卖点。反观雪铁龙，在动力方面一直没见有做为，这使得车型在配置、外观设计不落下风的情况下仍然失败的主因。

而神龙方面眼看市场长期没有起色，在去年8月份曾有报道称，神龙汽车已与PSA商谈引入其最新的1.6T涡轮增压发动机，以提高产品的竞争力。

事实上，PSA的发动机也并非一无是处，上述说到的1.6T涡轮增压发动机已连续4年摘得全球最佳发动机大奖。那么，这么牛逼的发动机为什么引用到东风雪铁龙其他车型呢?原因也很简单，这款发动机不是PSA自己的，而是和宝马共同研发的，目前主要应在MINI系列、标致部分车型。

东风汽车公司董事长、党委书记徐平

据悉，这台1.6升直列四缸涡轮增压发动机峰值输出175bhp马力，双进气口涡轮增压器拥有杰出的性能表现，并且采用了双顶置凸轮轴、液压挺柱和缸内直喷技术，带有滚动轴承的摇臂大幅降低了配气系统的摩擦力，利于获得高转速。 260Nm的扭矩从1,500rpm一直延续到5,000rpm，在没有配备自动启停控制系统时，其百公里平均油耗可达6.9升。这款发动机自2006年投产以来，共生产了约15万台，为宝马Mini和标致雪铁龙配套，在世界范围内，这款发动机凭借经济性和动力性，为Mini和标致赢得了绝佳的口碑。

此外，在正举行的日内瓦车展上，宝马和PSA在日内瓦车展上宣布，两家计划斥资一亿欧元合建一家名为“宝马标致雪铁龙电气公司”的混合动力技术企业，联合开发新的混合动力系统。新公司将致力于研发双方汽车产品在电气化过程中需要的混合动力部件，如电池组、电机、发电机、动力电子设备、充电器以及软件等。回头再看神龙汽车的5A计划，混合动力汽车和纯电动汽车显然也将更多依靠新公司的支持。

无论是产品的投放还是动力总成的引进，对东风雪铁龙来说都是刻不容缓的事情。在过去将近20年的时间里，富康积攒的口碑依然还在，然而，蓬勃迅猛发展的中国汽车市场也是一块正被狼吞虎咽的大蛋糕，你反应哪怕慢半拍，估计就只剩蜡烛了。

阅读扩展：5A计划的核心和亮点

新产品。在产品规划方面，东风标致、东风雪铁龙每年将各有1-2款全新车型投放市场，未来五年内，将推出12款全新产品，全面覆盖各主要细分市场，并将打造2-3款年销售过10万辆的车型。

新工厂， “神龙第三工厂的可研报告正在向国家申报中，申报方案为选址武汉”，据刘卫东介绍，第三工厂规划产能为30万辆，将分两期建设，在5年内全面投产，总投资达50亿元。

新市场，即整车出口。“我们的目标是用五年，整车出台5万辆以上。”刘卫东表示，目前，神龙对马来西亚的整车出口，已经超过了2000辆，明年俄罗斯、中东的出口项目将全部启动。“我们计划先在亚洲发展，之后延伸到非洲。”

新品牌,神龙已经启动了合资品牌的自主品牌研究。神龙的自主品牌将推5万元至9万元的经济型轿车，将来也有出口的计划。

新能源方面，神龙首次确立了技术路线，将于2011年推出装备STT技术(停车启动系统)的微混节能汽车;2-3年内推出插电式混合动力汽车;5年左右推出纯电动汽车。