日前，吉利汽车在杭州举行了吉利汽车安全技术实验室揭牌仪式，并在新的实验室举行了“帝豪EC7五星安全解析会”。会上，吉利副总裁、吉利研究院院长赵福全对吉利的安全技术体系进行了阐述，并表示吉利的ESC车身稳定系统（同ESP功能）将于6月份搭载到帝豪EC7的一些车型上，但是否成为车型标配，我们还不清楚。而搭载吉利自主研发的GSG（吉利的启/停技术）的车型也有望于上海车展前正式推出。

● 帝豪EC7将配ESC

    吉利的ESC系统是吉利的底盘电控系统中的一个配置，包括了电子汽车稳定控制系统和行驶安全性补充系统。在快速转弯或变道，车辆极不稳定时，该功能可以通过车轮制动器或控制发动机扭矩，来补偿车辆的稳定性。他和我们熟悉的ESP属于同一功能，属于不同品牌的不同称呼。

『我们论坛网友提供的09款EC7旗舰版的图片：1为胎压监测，2为ESC系统』

    其实，帝豪EC7在2009款的1.8MT旗舰版上具有该配置，但是由于2010款取消了顶配旗舰版，使得全系售价更低，出于成本的考虑，使我们未能在现款车型中见到这个安全配置的身影。虽然赵福全院长并没有透露这项配置未来是否会成为帝豪EC7上的标配，但是我们对于这一份改变和努力还是表示高兴的。除此之外，吉利熊猫也已经开展了搭载ESC这项配置后的实车实验。

『帝豪EC7和全球鹰熊猫是未来将搭载ESC系统的两款车型』

    在今年1月的2010年第四批C-NCAP安全碰撞测试中，帝豪EC7以46.8分的成绩获得了5星的评价。从2008年到2010年的三年中，39款自主车型参加了碰撞测试，但获得5星的只有5款。吉利凭借2009年的吉利熊猫和2010年帝豪EC7占据两席。

    而按照目前的C-NACP新规则制定来看，新版本将于下半年推出，并于2012年开始实施。新版规则不仅提高了车辆的碰撞速度，还增加了对车辆追尾安全、主动安全系统等以及行人安全的评价。其中，新版规则将把偏置碰撞的速度由56km/h提高至64km/h，并对后排女性假人增加头部和胸部的定量评价。从这个角度考虑，帝豪EC7将“恢复”ESP配置，也能让该车在未来的碰撞中获得一些加分。

『帝豪EC7 C-NACP碰撞测试中场景』

● 吉利GSG技术

    GSG技术，即吉利采用智能启停GSG(geely Stop-Go)技术，与BSG（怠速启停技术）区别不大，其节能原理为：红灯或者其他怠速工况时，发动机实现智能停机，等到踩下油门踏板后，发动机又智能启动。

    这种套系统在传统内燃机上的启动电机（一般为12伏）上加装了皮带驱动启动电机（也就是常说的Belt-alternator Starter Generator, 简称BSG系统）。该电动机为发电启动(Stop-Start)一体式电动机，用来控制发动机的启动和停止，从而取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放。参考此前报道，吉利智能启停系统技术将首先搭载于帝豪EC7-RV车型，并有望在上海车展前正式推出。

    接下来，编辑将继续介绍一下吉利的安全管理体系（GTSM）和活动时汽车碰撞的场景，希望大家可以继续关注。