平衡该如何的保持 走进比亚迪坪山厂区

  纠错  2011-3-22 15:49:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

比亚迪,无论是在国际,还是国内汽车产业中,都是个不折不扣的“新兵蛋子”,或许要是说到造价最高的汽车,有人会回答说布加迪,或者是阿斯顿马丁;要是说国内这两年销量最高的汽车品牌,南北大众当仁不让;然而,如果要细说到国内这两年销量最高的单一车型,却会看到比亚迪F3稳稳地坐在冠军的宝座上;要是再问哪个品牌领跑着国内新能源汽车的发展,我们依然会看到“比亚迪”三个大字……印象中的比亚迪是靠电池发家的,那么究竟是什么,让比亚迪书写出一个又一个的奇迹?笔者带着种种的疑问,走进了比亚迪坪山厂区——这里既是比亚迪的总部,也是研发和生产基地。 

企业文化


比亚迪比美国防部还多一个角的“六角大楼”

比亚迪的企业博物馆

在比亚迪坪山总部里,最有特色的建筑,应该算是被称为“六角大楼”的研发中心了,这里也是王传福等核心领导层办公的地方。看到六角大楼,笔者不禁跟身边负责接待的公关部MM打趣道:比亚迪真够拉风的,比美国国防部著名的“五角大楼”还多出一个角啊;要是罗伯特·盖茨到这里来参观,回去以后不知道会不会一气之下把五角大楼拆了,重建一座“七角大楼”呢。



在六角大楼里,每天接待外来参观者最多的,就数一楼正对大门口的博物馆了——其实个人认为叫展览馆或许更为准确——anyway,这似乎并不是我应该关心的问题。在展览馆大堂,陈列着比亚迪包括坪山、北京、陕西等七大生产基地的模型,以及琳琅满目的获奖荣誉:包括广东省民营企业质量工作先进单位;一九九七年度海关“信得过企业”;2005年度自主品牌年度新锐大奖;满意度车型的“性价比”桂冠;最佳性价比轿车”大奖;最具全球竞争力中国公司50强;2007年度广东专利奖金奖(F3)……


或许,作为一家民营企业,作为一个商人,这些都不过是赚钱的资本,并没有什么值得炫耀的;然而,更让人欣喜的是,在这里,不仅能见识到比亚迪在个专业和信誉上的获得的荣誉,还能看到比亚迪作为一家员工过十万的大型民营企业所履行的社会责任,包括先后多次捐赠龙岗镇中心小学、葵涌中心小学、左权小学、深圳中学等,对当地教育水平的改善和提高做出了重大的贡献;2007年投入资金8000多万元创办比亚迪儿童福利院,并成立了专项工作小组负责整个项目;2008年汶川大地震,在第一时间紧急捐助了1000万元现金,并从新车上拆下1000只千斤顶,通过军方紧急空运至四川灾区,以尽最大能力挽救灾区更多的生命;其后还安排灾区的孩子就读比亚迪小学,以及为灾区学生安排就业等等……

一家企业能走多远,很大程度上,与这家企业的企业文化有着密切的关系。记得莎翁曾说过:Virtue is bold, and goodness never fearful. 翻译过来就是美德是勇敢的,善良从来无所畏惧——爱与善对个人是一种美德、一种修养,对企业更是一种伟大的精神和文化;比亚迪能够在追求利润最大化的同时,时刻不忘一个企业所应承担的社会责任,这是难能可贵的——或许,这也是比亚迪能获得成功不可忽视的因素之一。

垂直整合

六角大楼的博物馆,分为两大展区,一个是比亚迪旗下所有车型的展馆,而另一个则陈列着一块块电池、各种手机外壳和内部的组件、整个车身、硬顶敞篷、发动机、气囊、车辆氧传感器、倒车雷达、空调……而所有这些东西,全部出自一个制造商——那就是比亚迪,这些产品勾勒出比亚迪垂直整合的发展模式。


比亚迪自主研发的铁电池

BYD 371QA 1.0L自主发动机

BYD 483QB 2.0L自主发动机

“垂直整合”这一发展模式,继电池和IT产业之后,又被运用到了汽车产业上;目前,比亚迪除了轮胎、玻璃等部件,几乎所有的核心零部件均为自主研发生产的。据公关部的朋友介绍,整个坪山厂区占地面积将近3000亩,零部件车间依附在各总装车间周围,保证了配件快速送达。而总装车间内的半自动化生产线虽算不上先进,但这也奠定了比亚迪的成本优势。整条生产线依靠自行研发,投入成本非常低,使得折旧成本相应更加低廉。而这样的半自动生产线也可以更广泛的适应新产品的推出。通过细分地进行优势整合,整体的毛利就越会往上走。

BYD双模车F3DM

BYD纯电动车E6

随后,笔者试驾了比亚迪电动车F3DM以及E6,新能源汽车不仅是汽车发展的新趋势,更是比亚迪掌门人王传福的造车之梦。

或许他姓王,所以对“大王”这个称谓情有独钟——10年,不过弹指一挥间,王传福在第一个10年里成为饮誉全球的“电池大王”;在第二个10年内他把目标放在了“中国第一”的乘用车产销企业;第三个10年,也就是到2025年,他要成为“世界第一”汽车大王……

尽管许多人对比亚迪所用的技术表示质疑,认为其“山寨”痕迹严重。而事实上,这些质疑也是有根据的:比如说,比亚迪F3与丰田花冠,二者外形极为相似,不仅如此,比亚迪F3的零部件甚至还可以和丰田花冠通用,以至于有人把比亚迪的标志撤下来,换上花冠的标志;又比如说比亚迪的F0与丰田旗下的AYGO、以及比亚迪F6与丰田的凯美瑞,都有许多相似之处,但是奇怪的是,如此的“抄袭”丰田的设计,为何却从未遭到丰田的起诉呢?

关键之处在于,比亚迪的模仿很巧妙,用王传福的话说,就是:“站在巨人的肩上”。就是说参照模仿大公司,大品牌的设计,使用他们的非专利技术,把别人的专利技术剔除掉,换上自己的技术……这就是F3的设计理念。尽管许多人对此很不屑,甚至不齿,然而比亚迪用F3破10万辆的年销量,并且连续几年保持单一车型年销量冠军的数据有力的回应了所有质疑它的人——这样的战略是成功的。

比亚迪即将上市的suv车型S6

比亚迪即将上市的高科技车型G6

其实,这样的非专利技术的拼凑,又有谁没用过呢?好比读大学时候的毕业论文,又有几个人不是靠复制黏贴,每一个字每一句话都是自己写出来的呢?模仿、复制也是有技术含量的,如果完全模仿和复制同一个参照物,那么就叫山寨,那个人的脑子估计不是被门挤了,就是被驴踢了;然而能取百家所长,那便是创新,那就是自己的东西。

由于时间有限,而天又不作美,笔者没来得及参观坪山厂区内部,不过来日方长,相信机会总是有的,呵呵。开着比亚迪的新能源车在厂区里转悠,见到的都是一张张与比亚迪一样年轻而充满朝气的脸,这些80末和90后一代人为比亚迪注入了更加充满激情的血液;BYD——Build your dream,比亚迪构筑的不仅是王传福自己的梦想,也是许多年轻人的梦想,更是国人对汽车的梦想,如果若干年后的某一天,比亚迪的新能源车像今天的第一代奔驰一样被陈列在博物馆里,受着人们的敬仰,我想我一定不会感到奇怪……

2011年9月13日

绝对个性化 雪铁龙Tubik概念车将亮相
     雪铁龙在法兰克福车展推出了一款名为Tubik的全新的概念车,这款定位于MPV的概念车,未来将与大众的Transporter系列进行竞争,从外形上来看,新车的设计绝对个性。 从外观来看,这款车揭示了雪铁龙对于一体式MPV的一个理解,采用了非对称的车门开启设计,创意的前脸造型很像雪铁龙的其他概念车。来到内部,充满科技感的内饰揭示了未来的设计理念,乘客舱有着丰富的配置,但并没有车窗,我们猜测是通过摄像机以及LCD屏幕进行观察。 雪铁龙用“分享、智能、链接...查看全文>>
经销商报价
联系我们

Copyright © 2007-2011 qc188.com All Rights Reserved 汽车江湖网 版权所有
汽车江湖网 qc188.com 版权所有 京ICP备09012782号