战火纷飞的到来 揭示未来车市发展趋势

  纠错  2011-3-29 15:24:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

现代的车市瞬息万变,但总会有一个大概的潮流促使各大汽车品牌不断地改变自身以顺应流动的趋势。置身于浪潮中,不进则退,最后可能会被无情地湮灭。如果一些汽车品牌喜欢打“太极拳”,对卷来的浪潮视若无睹,对自己的实力太过自信,那么就成了固步自封的代表,逐渐被取代也是理所当然的事。毕竟,像达西亚这样的汽车史上的奇葩是绝无仅有的。而接下来所,就一起来冲个浪,解析下这几股浪潮吧。

韩系车不甘落后,追击中高级市场

最近韩系车可谓是风生水起,热闹非凡。多款新车的上市让车友们瞪大了眼睛:这车是做的越来越漂亮了!自去年引发了智跑热之后,今年又迎来了K5潮。随后,更有万众瞩目的全新第八代索纳塔。而这些新车型的上市,都将目标瞄准到了中高级市场。

第八代索纳塔

“过去谈到东风悦达起亚,大家都觉得这是一个经济型、性价比高的品牌,但未来我们将在保持这一特色的基础上,会向更高级别的产品和品牌挑战。我们希望未来消费者想到东风悦达起亚,会想到一个具有时尚、科技、设计感的产品,得到更多人的喜爱。”东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨在接受媒体采访时说出这番话,她当时所说的这款产品正是K5。

起亚K5

韩系车曾经也向中高级市场发起过冲击,只是当时靠着索纳塔和远舰并没有敲开中高级市场的大门。直至近年来韩系车在suv的市场掀起非同一般的购买热潮,现代和起亚的名声才真正被打响。趁着这股势头,韩系车再次以全新的面貌和技术,向中高级市场发起挑战,而这次,明显是胸有成竹的态势。按照东风悦达起亚销售部副部长朱光辉日前表示:K5今年的销售目标就是进入中高级车市场前十。

他有这样的雄心壮志也并不是没有道理。众所周知,起亚汽车在宣传方面从来就不吝啬。在各大赛场、展场都能看到起亚的赞助商标。而起亚的营销方式的改变也为他们提供了底气。为了K5,除了在传统媒体大力推广之外,还利用微博营销等现代手段。上市前后,还请来上海爱乐交响乐团副团长张亮作K5的品牌代言人,春节前后更是举行大规模的媒体试驾以及全国巡回活动等,特别把K5出现在2011年NBA全明星扣篮大赛的景况通过各种渠道进行传播。在大幅度宣传之后,16W起价的K5在价位上也占据了不小的优势。

但市场就像一个弹簧床,你给的力越多,弹的也越高。但如果你用力过了头,弹簧床也会崩坏。至于韩系车对中高级市场是否能冲击成功,让我们给予足够的信心外,还需拭目以待。

自主品牌势头迅猛但后劲欠缺

自主品牌虽然一直难以摆脱“山寨”的形象,他们的努力却是有目共睹的。从最近上市或者将要上市的新车型来看,也越来越有自己的味道。比如力帆汽车将要在上海车展推出的首款SUV,那夸张的大嘴体现了与众不同的风格。在模仿中创新,就是自主品牌快速发展的捷径。

力帆首款SUV

虽然承受很多网友的口诛笔伐,但自主品牌不断增长的销量却说明了强压之下爆发出来的力量。除了奇瑞一汽集团今年1月销量增速超过行业均速外,长城、上汽、江淮海马、力帆和众泰的自主轿车销量增速也在行业均速之上,分别达到76.59%、35.65%、25.72%、29.65%、107.82%和139.53%。其中,力帆和众泰的轿车销量同比翻了一番。

大众选择自主品牌的原因大部分都是价格比较低,实用性较高的缘故。在细节方面,自主品牌的劣端反而没那么受到重视。而在今年,自主品牌更是蓄势待发,单就SUV车型,全年就有20余款上市。仅仅长城汽车哈弗SUV系列就将有4款在今年上市,除此之外,北汽自主品牌将有北汽域胜007、B40等至少两款SUV将在今年推向市场。另外华晨SUV、 帝豪EX7、奇瑞威麟新款SUV、比亚迪S6、华泰b35、江淮2011款瑞鹰荣威W5、东风裕隆纳智捷SUV、奥轩G5等确定将在今年上市的车型多达十几款。

长城新SUV

这些风光表面的背后我们还得探讨一下潜在的危机。如果合资品牌的价格下调到足够与自主品牌一拼的时候,车友们会如何选择?这不是没有可能。随着车市潜移默化的规律,合资品牌由原来主打的中高级市场逐渐细分至各个级别的市场中,价格不断下探,进一步挤压了自主品牌的生存空间,例如上海通用赛欧、东风日产玛驰等车型的最低售价已经逼近5万元,不管怎么说,它们的品牌优势都是自主品牌难以企及的。同时,近期东风本田自主品牌理念S1的下线更是加大了车市的竞争。在这种前有虎,后有狼的情况下,自主品牌该如何破处障碍,迎面而上呢?

理念S1

再纵观社会这个大客观条件,随着购置税减免政策和汽车下乡政策相继推出,很多大城市纷纷出台限车或限行措施,一线大城市的汽车销量明显有所下跌。这无疑对自主品牌也是一个沉重的打击。此外,国内油价丝毫没有停止上涨的苗头,停车费、车船税等费用也处于水涨船高的状态,等等这些因素都让许多准备购车的消费者望而却步。

面对这些不断袭来的考验,自主品牌只有不断增强创新能力和基本实力,才能在现在愈趋激烈的竞争中存活下来。

带“T”发动机愈受瞩目与重视

“BMW公司正式宣布,未来会将其TwinPower技术用于更小排量的发动机,包括即将推出的新3缸发动机。TwinPower技术结合了双涡管涡轮增压、缸内直喷以及电子控制可变气门技术,旨在以较小的排量实现更大的动力输出。”当你看到这则消息,是否会小吃一惊呢?

往往小排量的汽车是被广罗大众视为经济适用型汽车的代表,但像宝马这样的豪车巨头也参了一脚进去。其实也不用大惊小怪,温总理在两会都提出了,对节能减排特别是二氧化碳排放控制提出了更高要求。并向世界承诺2020年前,将碳排放强度比2005年减少40%至45%。在如此巨大的压力下,节能减排已经成为主流,哪个汽车品牌迎合了这潮流,那就不会被国家政策所排斥。而如何实现减排的目的,也就成了各大汽车产业所要头疼的问题。

蒙迪欧-致胜

沃尔沃S60

近期上市的新车沃尔沃S60,主力车Ⅴ型是采用GTDi技术即涡轮增压缸内直喷的2.0升四缸汽油机,此举无疑拉近了与消费者的距离,购买的门槛也大大减低,同时又实现了减排的目的,可谓一举两得。新上市的蒙迪欧·致胜也终于带上了“T”,使用和沃尔沃S60一样的发动机,给了消费者更多的选择之外,也使该车系未来的趋势更加明朗。

随着增压发动机技术的不断发展,在保证动力充足的同时达到减排的目的,这也使得该项技术慢慢被普遍大众所接受,而一些所谓的维修成本奇高,容易出故障等谣言也被专家证实是子虚乌有。增压发动机等减排技术取代自然吸气是大势所趋,就如BMW的直列六缸自然吸气系列发动机,在能源和环境压力下,它几乎已经成为“自然粉”们最后的圣地。直到BMW开始着手开发增压发动机和混合动力、新能源 车型,这片圣地离最后灰飞烟灭的日子也变得不远了。未来涡轮增压车型将成为BMW的主力替代自然吸气已经毫无悬念。

 

2011年9月7日

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