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铃木凯泽西仅限两辆特惠车 优惠达3万元

记者了解到,铃木的进口原装轿跑凯泽西(Kizashi)之前的销售火爆,出现了订车容易提车难的现象。现辽宁牧欧4S店现车销售,仅限两辆3万优惠。

本土设计

据传铃木Kizashi的概念版搭载的是通用的3.6升V6引擎。由此让我们产生一种印象,或许它的整个动力平台结构都是从通用移植过来的,更像现在流行的铃木XL7。但现实情况并非如此。

事实上,2010款铃木Kizashi是一版完全的本土设计。虽然可选装采用多片离合器中央差速器的全轮驱动版,但其基本构造仍是前轮驱动。这款车型首先在美国上市,随后会推广到全球范围。所以铃木所要做的是使它的体型小于雅阁和凯美瑞

Kizashi总长183.1英寸(约合4.65米),轴距106.3英寸(约合2.7米),轮距61.6英寸(约合1.56米)。体型大小与讴歌TSX及05——09款斯巴鲁力狮相近。

Kizashi 和TSX一样,都使用了2.4升直列4缸发动机。这款发动机有双平衡轴以及独特的可变气门正时系统。搭载手动变速箱时,6,500转速下输出功率为185马力,4,000转速下扭矩170磅-尺(约合231牛米)。可选无级变速(CVT),6,000转速下最大输出功率达180马力。你可以选全轮驱动加CVT组合,因为它配有一个带换挡拨片手动模式。

很明显,讴歌的TSX以及斯巴鲁力狮 2.5GT都可以产出更强劲的马力,但Kizashi却能轻松达到非涡轮增压版力狮的170马力的功率。在全部四缸中型轿车中,只有雅阁EX(190马力)、大众捷达Wolfsburg以及帕萨特比它的功率更强。

如果2010款铃木Kizashi这么便宜,为什么还要提到讴歌TSX和力狮 GT版?好吧。原因只是因为Kizashi感觉自己与这几款车型具有可比性,尤其是体型更纤小一些的2004——08款TSX以及2005——09款的力狮,这几款车型广受我们的好评。

当然,在同等的价格水平和前轮驱动的车型当中,你永远也没法找出一款真正的运动型轿车,但Kizashi营造出的娱乐水准出大大超出很多中型轿车的平均水平。和老款TSX系列车型及力狮系列车型一样,它让人感觉重量相对较松、敏捷,与驾驶者的互动显示出较强的目的性。

你当然不希望在急转弯时受到侧倾的困扰。但是,这恰恰更能激发你激进驾驶,因为Kizashi正是深谙此道。抓地力,不是转向不足,正是这款车的优势之一,因为经过了一些极具灵感的悬挂调校和于平均水准的全季节轮胎(P235/45R18 94V 邓禄普通SP Sport 7000s)。电子助力转向在回馈力度方面有些欠缺,但横向加速时越偏离中心位置方向盘越沉,使你几乎无法查觉到它是电子助力的。稳定性控制系统可以完全关闭,我们的Kizashi测试车以64.8英里/小时的速度进行回旋,在试车场横向加速性只有0.88g。

制动踏板感觉在顶部开始很生硬,但制动拥有很强大制动力及抗热衰减性能(如果你正要在路上玩一次)。我们试驾车型的最佳0-60-0的停止距离是122英尺(约合37米)。

真正成就铃木Kizashi的是作为一款轿跑,它在高速路上近乎完美的转向能力表现。即使配备了18英寸车轮,我们所试驾的Kizashi也永远不会表现出粗糙的行驶感。同时,路面噪音也决不会构成威胁。

品牌经销商:长安铃木辽宁牧欧4S店
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