2010年5月28日，东风标致推出了2010款207车型正式上市。国产标志207是206的变脸版，发动机 底盘 等关键部位均未做任何改变，与206通用。全新外形,它的外形尺寸明显增大了,包括车身长度增加了20厘米,现在达到了4.03米,轴距和轮距都有所加长,内部空间也因此得到改善。编者目前了解到现在购买207可享优惠，具体参见下表：

207保留了三门和五门掀背两种车身形式,动力有三种选择,两款排量分别为1.4升和1.6升的汽油机以及一款1.6升的HDI柴油机,全部配备5档手动变速箱,只有1.4升有一款自动变速箱车型,1.4升基础车型价格将不到1.2万欧元,但对它和那台带有微粒过滤器的90马力的HDI感兴趣的顾客还得耐心等到秋天,不过下半年还有一款由宝马研制的1.6升汽油机装车,涡轮增压版能够产生150马力的最大功率,自然吸气式也有115马力,诱人吧!电动折叠硬顶小跑车207CC和旅行车207SW则分别于2007年初和秋天才能上市.

东风标致207的最大亮点在于其外观的设计，尤其是前大灯和车尾。大灯显得非  常锐利，给人强烈的视觉冲击；形状很具张力，呈外凸形设计，大规格的灯组与中高档车的风格相近。前鼻突出，其上的狮形LOGO比307系列还大一些。进气格栅和前部防擦条的设计和307一样，采用了大嘴版的路线。从侧面看，207的前鼻与玛莎拉蒂总裁颇有几分神似。207三厢尾部的处理非常出色：不像其他小型车的“屁股”那样狗尾续貂，给人局促之感，它显得非常舒展和饱满，很有标致607的那份沉稳大气的神韵，让人印象深刻.

东风标致207三厢加长了尾部，这让很多喜欢206的车主感觉207的操控性会大打折扣。我们在试驾的过程中也特意在体验这种差别。多了一个尾部，让前后车轮的分重变得更加均衡，这也算是一点好处。多出的车尾确实降低了207的攻弯能力，不过很少有车主可以把车主可以把车开到如此极限情况。207的驾乘感觉比起206有较大的提升，三厢仅仅是外观的。207在高速行驶中的车内噪音有明显的改善，主要体现在后悬架上，硬度没有什么变化，但在颠簸路面上，后悬架的噪音抑制效果明显。

新款207在内饰设计上也有变化。与206相比，设计风格更加突出，更重视储物格的设计。高配版本的207采用真皮方向盘。中控台出设计更加人性化，行车电脑前有一个非常好用的储物格，而且在副手箱的上沿还保留了一个可以放小物件的小槽，不深，也容易清洗。