新Jeep指南者在Jeep内部有另外一个名字——Baby Grand Cherokee。在性能数据上，新Jeep指南者没有大幅提高，但驾驶感受却大幅提升。Jeep将宠爱放在了哪里？

当Jeep将指南者车型引入中国市场时，中国消费者似乎更乐于接受日韩系城市SUV。Jeep给出了黑灰色座椅配色，装配更多车身镀铬装饰等贴近城市风格的解决方案，却始终没能让指南者大火。当焕然一新的全新Jeep大切诺基被都市新贵热捧时，Jeep似乎找到了走入城市的灵感。Jeep不需要完全剔除野性，只需要穿上合身的外套，再轻声细语一些即可。

新Jeep指南者外观变化很直接，车头完全颠覆了原先的大眼睛造型，将几平等同于全新Jeep大切诺基的前头融合进来。镶嵌镀铬环的七孔格栅赫然矗立在车头，格栅下三根横条辅助进气口一字排开，让车头造型丰富很多。比全新Jeep大切诺基略张开一些的双灯碗前大灯组安放在车头两侧，恰如孩童圆睁开天真的双眼。灯组中，新Jeep指南者也拥有精致的七孔LOGO灯盖，做工精细程度不输于长辈。引擎盖上的凸起部分简化并缩小了一些，一如它并不庞大的身躯。我对现款车头造型的喜爱并不是因为它形似全新Jeep大切诺基，而是它恰当地与并未改动的车身侧面造型融合，并在视觉上柔化了侧面棱角分明的线条和梯形轮眉。这种车头远好于之前不算硬朗、不算时尚的模糊定位，更容易让生活观念开放前卫的都市年轻人接纳。你对老款Jeep指南者印象最深的地方现在已经没了，就是后保险杠上那个印有“COMPASS"字母的亮银色牌匾。与现在这个镀铬亮色、车身颜色和亚光黑色叠加的后保险杠比起来，之前那个招牌式的装饰板显得有些急于求成地强加其上。后尾灯中的LED部件让新Jeep指南者展现出与时俱进的精神。Jeep对新指南者的用心看似无足挂齿，实际上，将新的Jeep精神和Jeep设计元素不动声色地嵌入老款车型的车身，难度很大。这不仅是造型本身，还涉及整车空气动力学、机械工程协调等诸多暗藏因素。当我驾驶新Jeep指南者，加速驶出酒店地库时，它给我的第一感觉预告我，新Jeep指南者将有比老款更好的驾驶感受。

我打开所有车窗，浸泡在青岛洁净湿润的空气中，仍没能提供全景天窗的新Jeep指南者未免让我感到遗憾。我将注意力转移到经过重新调校的发动机和变速箱上。踩下油门，2.4升双VVT铝制发动机即刻提供相应的动力，油门踏板结实地回压着我的脚底，好像竖着耳朵，随时等待我的指示。随着我逐渐压深油门踏板，转速表指针的浮动与我下压的幅度高度对应，如果按照双人跳水的同步项打分，它们应该可以达到9分的水准。Jeep着力对发动机的电脑控制程序进行了优化，也对CVT变速箱的逻辑程序进行了升级。我脑海中完全抛弃了老款车轻踩油不走，重踩油前蹿的不好印象。同样，刹车踏板的感受也饱满了很多，轻踏上去就能感到刹车力度的施加。从轻至重，刹车力度均匀释放，没有豪华轿车的前后段区分，也没有普通家用轿车的绵软。这个Jeep家族的Baby在秉性中保留着户外高手的敏锐反应和直截了当的性格。很短距离的走走停停之后，我已经能准确地将施加力度和速度反应及刹车距离一一对应上了。这种很直接的驾驶反馈是日韩系城市SUV不具备的，德系车的表现则有些过于灵敏，会增加驾驶时的紧张心理。新Jeep指南者应该算是轻松心情和真实驾驶反馈的一个契合点。当老款Jeep指南者在市场中奋力拼搏时，Jeep的研发人员应该全负荷地投入到这款2．4升发动机和CVT变速箱的优化匹配上，才能拿出今天的优秀成果。

我握着与Jeep家族统一的新款多功能方向盘，随着青岛沿海公路不断转动着。Jeep重新调校了新Jeep指南者的液压助力转向系统，转向齿轮比和助力阻尼都得到了优化。虽然宽大的A柱仍然有些阻碍弯心的视野，但精准的转向无疑让我更准确地把握着车的动向。几乎没有虚位的转向感觉和略沉的转向回馈力度让我仿佛在和一位身材健美的女孩儿掰手腕，我能胜过她，但并不轻松。有这么给力，确实，新Jeep指南者通过加粗前后轴的横向稳定杆直径，增加悬架上回旋弹簧和减震筒的阻尼系数，让它彻底摆脱了松垮的过弯表现，虽然不能用扎实来形容，但的确能充分感受到她顽强的抵抗。我手中这个新方向盘与长辈的拥有相同功能，控制行车电脑、巡航定速、音响系统都不在话下。它不但功能造型相同，也同样采用手工缝制的真皮材质，这远远好于之前毫无质感的把圈。