现如今，如果要问在汽车市场上最为流行的风格是什么？答案是：莫过于运动风，尤其在A级车市场，随着越来越多的年轻人成为消费的主流群体，很多的A级车都被贴上的运动标签，但在专业人士看来，市场主流A级车型中真正运动的车型并不多，个别车型虽冠上“运动”之名，但实质上有“挂羊头卖狗肉”之嫌。

业内专家介绍，运动车的概念是比较广泛的。相对于普通的轿车，运动型轿车更强调车辆的动力性能，在加速、转向、抓地力、操控性能等方面都明显优于一般轿车。另外，在外观上也会有所区别，比如更具流线型的车身、风阻系数小等；运动型轿车在发动机的输出功率方面也更强，扭矩更大。运动车除了要具备普通轿车的舒适性外，还要有更高的运动性和安全性。就影响车辆操控性能的核心要素看，目前A级车市场绝大多数为前驱车型，能够成为运动车型也就意味着在站到了这些前驱车型中的“王者”地位，而要想成为“前驱王”运动运动车型的四大特质必不可少，那就是“顺畅的动力输出、智能的传动系统、精准的转向系统和扎实的底盘系统”。在众多A级车中，上海大众斯柯达明锐可谓是最符合“前驱王”标准的运动车型。

强劲有效的动力系统带来顺畅的动力输出

 要想成为一款“前驱王”，动力性能无疑是一个极为重要的标准，在这个以“技术为王”时代，发动机的动力技术成为衡量一款车型运动性能的重要标准。在动力方面，斯柯达明锐匹配了高效强劲且丰富的动力系统， 1.6L、2.0L、1.4TSI、1.8TSI四个排量的发动机提供了全面的动力选择。

明锐搭载的大众世界领先的1.4TSI和1.8TSI两款发动机，均采用采用汽油缸内直喷和涡轮增压等尖端技术，具有“高动力输出、低燃油消耗”的特性，可有效提高燃油效率，不但动力性能得到加强，而且与相同排量的自然吸气发动机相比，还能节约10%~20%左右的燃油，实现了高效、节能、环保的完美结合，代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平。以1.8TSI发动机为例，由于采用了世界先进的直喷和涡轮增压技术，该发动机在转速达到4500转时可输出118kW的最大功率，这一最大功率输出可维持到发动机转速6200转； 250N•m的最大扭矩在发动机转速为1500转时即可产生，并可持续输出至4500转，低转高扭特性就使1.8TSI的斯柯达明在起步、加速、爬坡时性能极为强劲，带来卓越的驾驶乐趣。而额定功率高达96kW的1.4TSI发动机表现接近普通2.0L发动机的水平；最大扭矩甚至超越了普通2.0L发动机的水平，每分钟1750转的低转速时即拥有高达220N•m的扭矩，最大扭矩可持续输出至每分钟3500转，使得1.4TSI的明锐无论在起步、低速、爬坡或其他任何工况下都表现得游刃有余。

除了1.4TSI和1.8TSI发动机之外，斯柯达明锐匹配的两款自然吸气发动机技术成熟表现出色，在同级别车型中同样有着明显优势。E-GAS 电子油门技术、Bosch全新MED17.5发动机管理系统、双平衡吸震轴、正时静音驱动链条、双质量飞轮、双冷却循环系统等先进的发动机技术应用让斯柯达明锐的两款自然吸气发动机在油控、电控、减震、降噪、降耗、冷却方面全面超越同级车发动机。

三款同级领先变速箱打造智能传动系统

不管是自动挡还是手动挡车型，挡位数越高意味着能够更好的匹配发动机不同的工作状况，减少换挡的顿挫感，提升驾驶乐趣，是“前驱王”的实力之一。斯柯达明锐搭载的5挡手动变速箱、Tiptronic6挡手自一体变速箱和7挡DSG双离合手自一体变速箱不仅能将发动机产生的动力高效“传动”，还具有自动识别驾驶者意图以及快速处理的“智能”性。

以斯柯达明锐搭载的大众集团最新的7挡DSG双离合变速器为例，其对速度和驾驶者意图的配合可谓“善解人意”，不仅换挡迅速平顺，传动效率高，极富驾驶乐趣，而且能有效降低油耗，与TSI发动机的匹配堪称黄金组合，其无缝式的换挡过程将TSI发动机的强劲动力尽显无余，带来行云流水般顺畅的加速感：新明锐1.4TSI车型0—100km/h原地起步连续换挡加速时间仅为10s，1.8TSI车型更是只需7.9s。与此同时，这一黄金组合的燃油经济性也极具竞争力：搭载DSG双离合变速器的1.4TSI车型和1.8TSI车型百公里综合油耗分别为6.4L和7.1L，新明锐在燃油经济性与环保性上再次走到了同级车前列。

此外，源自保时捷技术的Tiptronic 6挡手自一体变速器更是先进技术的完美体现。它将自动变速箱和手动变速箱的优点合二为一，既有自动变速箱操控简单的优点，又有手动变速箱反应快捷的长处，拥有极佳的变速感和凌厉的加速感，让驾驶者充分享受到自在的驾驶乐趣。相对于7速DSG双离合变速器与Tiptronic 6挡手自一体变速器，明锐的五挡手动变速器同样结构精巧，技术成熟，传动精确，效率高，与整车同寿命的设计让车主无须保养及更换齿轮油，实现一劳永逸。

EPS随速感应动力辅助转向系统带来精准转向感受

与动力系统相比，很多人对车的转向系统知之甚少也较为忽视，认为不过是方向盘带不带助力、好不好使而已。更多专业人士则认为，在众多前驱车型中，由于驱动和转向都集中在前轮，转向系统的技术含量、精准与否，对车辆的整体操控性能影响很大，是检验“前驱王”真正实力的重要标准。

斯柯达明锐采用的EPS电子随速感应动力辅助转向系统结构精简、节能便捷。其随速响应助力模式能够根据车速变化，调整转向助力的大小。在低速行驶时，能获得较强的转向助力，尤其是停车转向时，车主的操作就更为轻松；当车辆高速行驶时，则将获得较弱的转向助力，使高速行驶中的车辆控制更加沉稳。EPS系统还具备直行自动校正功能，可以补偿因横向倾斜路面或侧向风所引起的车辆行驶偏向，使车辆具有良好的直行稳定性，提高车主对车辆控制的稳定度。此外，EPS系统能根据转向角度、转动速度和驾驶速度来控制转向系统主动向中心回位，从而改善汽车操控稳定性和舒适性。

扎实出众底盘系统展现“前驱王”深厚功底

懂车的人都知道，运动车型的底盘更为扎实，能够在弯道极限、遇险并线等状况时对车身的稳定性起到控制作用，不会产生许多车型惯有的“一震晃三晃、犹如坐在床垫上”的不适感。

据了解，国内多数A级车为节约成本而普遍采用非独立悬架，其实多连杆后悬才是运动车型“货真价实”的体现。出自大众汽车最先进的A级车平台的斯柯达明锐底盘扎实出众，采用先进的中高级轿车才配有的前麦弗逊、后四连杆独立悬架系统，结构紧凑，有效地增大了驾驶舱的空间，并且极好地兼顾了驾驶的平顺性和舒适性。

斯柯达明锐的前悬架采用了经典的麦弗逊独立悬挂，能提供高水平的横向及倾斜稳定性，即使路面千变万化，车轮的循迹性和贴地性依然十分出色，提供了良好的稳定性。轻量化的铝合金副车架在减重的同时刚性更得到大幅提升，并降低了油耗，提高了车辆使用的经济性。四连杆独立后悬挂由三根横向控制臂和一根从动杆组成，能独立区分纵向和横向的动力传递，当彼此动力相互调整后，将使导向更加精确，进而提高整车的操控稳定性和舒适性。

总结：动力、传动、转向、底盘四大系统的完美配合是一款运动车型的总要标准，而斯柯达明锐强劲高效并且多样化的动力选择、同级领先的三款变速箱、精准稳定的转向系统、扎实出众的底盘让其在同级车型中脱颖而出，成为名副其实的“前驱王”。