● 优势:硬件上它值!
上一代途乐(英文名:PATROL,底盘编号:Y61)和丰田兰德酷路泽(也被叫做陆地巡洋舰)是直接对手,售价在人民币70万元左右。从下面的表中,我们可以看到,新一代日产途乐已经高于老款的定位,从相关的一些参数来比较,其实力已经超过了兰德酷路泽,直指丰田红杉。
日产途乐和竞争对手参数对比 | ||||
相关对比 | 老款日产途乐 | 新一代日产途乐 | 丰田兰德酷路泽 |
丰田红杉 |
长宽高mm | 5060*1930*1855 | 5140*1985*1940 | 5170*1970*1945 | 5210*2029*1895 |
轴距mm | 2970 | 3129 | 2850 |
3099 |
排量(国内) | 4.8升 L6 | 5.6升 V8 | 4.0 V6/4.7 V8 | 5.7升 V8 |
功率 | 252马力 | 400马力 | 244/275马力 | 386马力 |
扭矩 | 420牛米 | 550牛米 | 376/410牛米 | 545牛米 |
变速器 | 5AT | 7AT | 5AT | 6AT |
车体结构 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 | 非承载式 |
轮胎规格 | 275/70 R16 | 275/60 R20 | 285/65 R17 | 275/55 R20 |
售价 | 65.5万 | 预售135-145万 | 77-112.78万 | 110万左右 |
在我们对于这款车有一个定位认识后,我们下面来简单介绍一下这个新一代的途乐的特点。新一代途乐带给我们有两种感觉,一是延续了此前的越野能力,另一个是变得更加豪华。
『英菲尼迪QX56』
作为吃粗粮干累活的代表车型,日系大型SUV一直有着很好的口碑。皮实、耐用,好维修一直是大家所认同的。而上一代,也就是第六代途乐(Y61),更是因为的国际维和部队所驾驶的这辆白色SUV而被津津乐道。
作为这种精神的延续,新一代途乐在越野性能方面,保持了非承载式车身的结构,但悬挂系统则变为四轮独立悬挂。日产对新途乐的定义是“全地形能手”。新车提供沙石、公路、沙地以及岩石路面四种模式。
与此同时,新途乐还装备了液压车身动态控制系统(HBMC),随时根据路面反馈,对车身姿态作出实时调整。坡道驻车辅助系统、胎压监测系统,以及日产独到的B-LSD限滑装置,都是标配。和同平台的QX56相比,途乐更侧重于越野,并带有中、后桥差速锁。
作为新一代车型,编辑在和一位体验过该车的同事沟通后了解到,新途乐的内饰很是豪华,“内饰真不像日产了,向英菲尼迪靠拢了”。新一代途乐的内饰由真皮和桃木装饰组成,米黄的颜色也是豪华车惯用的,宽大、富裕科技感的中控台找不出任何与越野有关的东西,只有在挡把的后面才有一个旋钮用来调节越野模式,而这里面还可看到多种锁止的选择。
此外,BOSE音响,第一排座椅头枕后的7英寸显示屏、主动巡航、电动尾门、车身环绕摄像头等均是标配;此外,前排座椅中间还有冰箱,可供前两排的乘客取用600ml的饮料。作为一款预售130万元级别的豪华SUV,途乐的内饰我们不应再用此前60万元级别来要求了。上文提到的一些内饰配置和体验感受,相信是这个级别应达到的一个标准。
进口车,越野能力和动力强大,多种豪华装备,加上英菲尼迪般的内饰感觉,在和同级别的车型对比上,让我们感觉,途乐的预售价还是比较靠谱的。
● 不足:品牌上它不值……
从上文我们看到,日产途乐实力不俗,或者说达标。但是从大家留言和评论中我们看到,大多数读者对其并不认同:“日产品牌车卖130万?”“看上去没有价值百万车的感觉”的声音还是很多的。从这点上我们看到,日产此前的品牌形象恐怕会影响途乐今后的销售。
在大多数人的眼中,日产品牌还是以10-30万元的区间家用车为主的形象出现。就像大众品牌推出辉腾车型来说,在许多人眼中还是不太认同的。如何卖好一款超出品牌固有印象的车型,也是每个厂商都在面临的问题。此外,作为越野车来讲,丰田和三菱一直是日系越野车的两只领头羊,日产虽然有帕拉丁和奇骏,但影响力不足,途乐的名称也没有陆地巡洋舰、帕杰罗这样的名字著名。
那么,编辑分析途乐面临的问题就是:从品牌上来看,日产途乐并不是那么“值”,有着自己的劣势。定位比以前高了,但是品牌没有变化,加上本来卖的并不好,那么途乐的前景如何呢?
● 如何寻求平衡
作为影响力最大的大型越野SUV之一,一汽丰田兰德酷路泽去年的销量为6149辆,今年的销量稳中稍有降,月均在395辆的水平,但这也是和全国车市的趋势相同的。未来,相信日产途乐可以将这款车视为一个标杆。
『丰田兰德酷路泽』
作为月均300辆左右的大型越野车型来讲,其面向的群体相对小众,主要是政府采购、富商和喜欢追求越野的车主。他们多住在较远的地区,需要长途以及高原作业,对于车,喜欢大气,实用的一种体验。这个定位也是兰德酷路泽和老款途乐所追求的。
但我们需要注意的是,新一代途乐的定位已经有所变化,加上预售135万以上的预售价,已经进入了宝马、路虎、奔驰、雷克萨斯、英菲尼迪等豪华品牌的这一市场了。
编辑认为在和上面豪华品牌的比拼中,途乐将主打的就是:通过更大空间,更强的越野性,来和豪华品牌竞争市场;并将成为一款既可以满足豪华性,又能舍得出去越野的一款车。
我们也可以设想,如果途乐挂上了英菲尼迪的标,那么他也不像是个玩越野的,这也是QX56和途乐两款车主打的差异。同样的情况也体现在雷克萨斯GX系列和普拉多上面。此外还有一个卖点就是可以避免政府采购过于显眼的豪华品牌。
● 结语:
上面说了许多,但我们探讨途乐不足的方面并不是很多,主要还是因为其最终售价还未正式公布,我们也没有正式测试这款车。从车型的意义上来讲,途乐很清楚的和QX56差异定位,通过延续老款的越野性,增加新的豪华性,冲击丰田占有量很大的高档越野SUV市场。同时我们也能看到,日产希望途乐可以像GT-R之于日产跑车一样,来提高消费者心中品牌的形象。
今天和大家分享的虽然不是最终售价,但相信大家对于这款车“值还是不值”已经有了自己的一些判断了。有关这款车的最终售价和配置情况,我们将和您接下来一同继续关注。