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进步 访狮特汽车升级零件总经理廖毅生

打造一个品牌很不容易。除了平时看得见的广告、形象、能见度和产品之外,还有很多背后的努力。这需要永不停止的进步。

其实早在2000年,廖毅生的父辈已经在做五金类加工及车身用品加工行业。因此积累了一定经验。2006年,廖毅生正式创立CIDEP(狮特)品牌。廖先生说,当时国内上没有一个较有实力的改装品牌,便想打造一个在国内甚至世界上站得住脚的改装品牌;因为对五金类的加工有一定经验,而车辆操控性能的提升对车身强化件的需求较大,因此他选择进入这个市场。时至今日,便有了现在的狮特。

狮特对自身的要求

虽然现在改装风气盛行,但国内改装行业一直没有统一的标准。廖先生认为,这主要是因为管理及用人体系未够完善。在他眼里,虽然大家使用同样先进的设备,但我们与日本同行的差距起码相差了十年。后者工作有流程,管理到位,外人只要看过他们的生产过程,就会对他们的产品充满信心。而狮特也一直在努力向一流工厂学习管理,向员工灌输不安于现状、不断努力、做好自己、用心制作的思想。面向追求服务、品牌、质量,追求性价比那一部分客户,让他们以相对较低的价格买到质量不错的产品。

对于做实业的企业来说,质量是企业的生命。对于这点廖先生深以为然。他说,狮特的产品质量一定要放在首位,质量是必须把好关的,要对得起客户。

狮特的追求

狮特的口号是:提升安全,完美操控。因此将会以这口号为发展目标。廖先生向我们介绍说,狮特将一直专注于车身底盘件,现在是防倾杆、可调连杆,接下来就是防滚架及避震,他们会渐渐推出所有底盘升级件。可以想象,狮特要把自己打造成完整的底盘升级强化品牌。

现在市场上的车身强化件多如牛毛。不过常常能看到一些强化件所强化的位置根本不会有任何效果。若不了解结构,错误的设计会破坏原车的结构,带来反效果。在狮特的早期,廖先生曾问记者,要求介绍懂得汽车结构的人才去担任该公司技术人才——要开发产品时,他们要研究车的结构,要求产品能够起到实际强化效果。这次廖先生还告诉记者,狮特的产品还要尽量减少对车架的噪音影响,同时对车辆的通过性作出评估,尽可能降低刮底及托底的机会。而对新产品进行系列测试、看产品是否需要进一步修改、以确保有效可靠则更是必要程序;另外还要考虑车型的运动性,若是那款车型很多人改装,或者对运动性要求高,都会相应地考虑推出B柱、C柱拉杆。当质量跟效果都做到符合狮特的要求时才将产品推出市场,这就是狮特的原则。常常有人问,为何狮特的加强件推出得比其他国内品牌要慢,看来原因就在这里了。