博世125周年第60届国际汽车媒体交流会

在这次交流会上才知道，各大汽车厂商先进的汽车科技，从主动巡航、驾驶辅助到混合动力总成，好多都是由博世供应，它才是真正的幕后英雄。

在博世位于博克斯贝格的试车场，我们有幸试驾驶有全球最便宜汽车之称的TATA，这款车的震动和噪音，恐怕是我试车生涯中遇到的最大的一款车，但驾驶它的时候，心想着我正驾驶着国产自主品牌的小车，其实还是件蛮幸福的事情。不过，这款TATA装备了博世的ESP系统，在博克斯贝格蜿蜒的试车道上，ESP系统对这款高挑而轮距有点窄的TATA所表现出的推头控制得很到位，安全系数大大增加。

这便是博世为实现零事故驾驶目标做出的努力之一，就像当年博世为汽车批量普及ABS系统一样，博世也打算为所有汽车普及ESP系统，即使是最便宜的汽车，甚至是摩托车也不例外。可以说，这是件丰功伟业之大事。联合国在刚刚宣布的“道路安全十年行动”的倡导中预计，如果所有摩托车手佩戴头盔、开辟单独的人行道、所有汽车配备ABS以及ESP，到2020年的十年内，这将能够挽救500万个生命。

普及ESP，以及装备最新的ESP 9.0系统，都是博世正着手在做的事情，除了这些基础设备，博世研发的很多高科技安全装备，也正快速被应用在汽车上。比如，我们开着一部奥迪A6，体验博世预测性紧急制动系统。这一系统，除了可实现主动巡航功能外，还可以在我快速接近前方障碍时，帮助我自动刹车防止追尾意外，并提前用方向盘震动和蜂鸣声来提醒我注意。同时，这部车还装备有驾驶辅助系统，也就是车道偏离警示系统，当我在没有打转向灯情况下，靠近车道边缘线的时候，驾驶辅助系统会用方向盘震动来提醒我。如果我还是没有采取措施，这时候，ESP会起作用，利用单侧车轮轻微刹车让车子回到自己车道内。这一纠正措施，和有些车型通过自动施加转向力让车子回到自己车道的方法有点不同，但结果都是一样的。也就是说，当我注意力不集中或者打瞌睡时，这套系统能通过听觉和触觉感知，来提醒我清醒点，必要的时候，还可以帮助我做一些纠正。

博世说，目前这一科技已经配备在奥迪A8、A7、A6车型上，还有大众、奔驰、宝马、欧宝和PSA集团的一些车型，让越来越多的车更加智能化，这是博世实现零事故目标的努力方向。

还先后体验了保时捷卡宴Hybrid和大众途锐Hybrid，以及大众高尔夫电动车。实际上，驾驶这些车的感觉，和我们此前所试的车没什么区别，卡宴Hybrid和途锐Hybrid，都是并联式的重混合动力系统，拥有相同的结构和部件，主要都是由博世供应。