2009年到2011年，进口大众尚酷车主一直反映尚酷1.4T发动机出现的各种问题，对于高价买来的进口车型，让消费者如鲠在喉。厂家宣称消费者用车不当或中国油品不好，但是这一切却都让消费者买单，到底是谁的错?本期和我们一起走进“尚酷1.4T”事件，看看尚酷到底“肿”么了？

一年半时间2次更换发动机

2009年10月，福建泉州的蒋先生购买了一辆进口大众尚酷1.4TSI跑车，产地是葡萄牙。开了没多久。车辆起步后加速到2挡时。明显能感到车辆轻微抖动。随着时间的推移，这辆车的抖动现象越来越严重，发动机甚至还发出了异响。2010年9月，黄色的发动机故障灯突然亮起，蒋先生到4S店维修时被告知需要更换发动机、但是，事情并没有因此而结束，更换完发动机后，抖动的现象不仅没有消失，反而更加严重、所以短短一年半内，蒋先生又一次为尚酷更换了发动机。

首次保养之后2次更换发动机

车主韩先生购买了一款尚酷1.4TSI跑车。行驶5000公里后(加97号汽油)进行了首次保养，首保后发动机出现了问题，EPC故障灯亮起。行驶途中发动机出现剧烈抖动，经过检查发现有一个气缸不工作，被4S店告知需要更换发动机。可韩先生怎么也没料到。车辆的问题越来越严重。车辆在行驶途中发生更严重的抖动现象，而且变速箱在换挡过程中顿挫感明显之后，EPC故障灯又一次亮起。他又一次来到4S店，发现发动机活塞爆裂，最终认定为活塞因爆燃震裂，又一次更换发动机。

屡次维修后仍需更换发动机

来自国外车主网上留言实录：车辆丧失动力并且EPC灯亮起，换线圈组件没有解决问题，于是经销商进行了一次压缩测试，发现1号缸情况很糟。进一步的诊断显示出活塞破裂。活塞环破裂并且缸体划伤，于是，不得不更换了发动机。

以上是来自全国及至国外的车主发现的问题，典型且具有代表性。据不完全统计，这已不是个案，故障车范围已经波及到亚洲和欧洲的几个主要国家的汽车市场。

大众进口汽车

事故原因

油品问题

尚酷1.4TSI发动机的故障表现为活塞环损坏，检测显示，是由于爆震造成的。众所周知，如果所使用的汽油的辛烷值不达标，发动机运转就会产生爆震。爆震发生时，活塞会受到超出正常限度的冲击，从而使活塞产生损坏。由于种种原因，加油站提供的燃油的品质会有波动，在某些地区差别会很大。发动机都设计有爆震控制系统，当发现汽油辛烷值标号不达标时，通过调节发动机运转，来防止爆震产生。但是，如果燃油质量的波动幅度超出了爆震控制系统的监控调节范围，爆震依然会产生。

已经采取的措施

升级发动机软件

自去年8月起，我们对尚酷1.4TSI发动机软件进行了全面升级，使发动机对爆震控制范围加宽，以应对较大范围的燃油质量波动。当有爆震趋势产生时，控制系统调节发动机工况，防止爆震产生，保护发动机不受损害。新的软件只是在需要调整的时候才介入。适当地进行一些调整。经软件升级后，发动机运行正常。且动力表现等并无差别。

使用问题我们在出现故障的发动机中，经调查分析发现，有些车主为得到更强动力，自行修改了发动机软件，使动力提高达25％-30％(常见的方法是将点火角提前。而点火提前则是造成爆震产生的主要原因)。发动机长时间处于超负荷运转，势必会造成发动机的过早损坏。