大众与一汽合资共建动力总成再制造基地

8月27日,由大众汽车集团和中国一汽集团合资建立的动力总成再制造基地——大众一汽发动机（大连）有限公司动力总成再制造项目，在大连金州新区举行了投产庆典。大连市市长李万才、大连市副市长曲晓飞、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO倪凯铭博士 (Dr. Karl-Thomas Neumann)、一汽集团副总经理秦焕明、大众一汽发动机（大连）有限公司总经理高德利（Mr. Gaudlitz）等嘉宾，共同出席了庆典。

    大众一汽发动机（大连）有限公司再制造项目初期投资约1亿元人民币，将从发动机再制造开始，未来将变速箱再制造也纳入其中。项目初期计划年产能5,000台，首先生产EA888系列发动机的20多种产品，适用车型包括一汽-大众迈腾、速腾、高尔夫GTI，奥迪Q5、奥迪A4L和上海大众途观、昊锐、明锐等。到2014年，再制造发动机产能将达到15,000台，产品将陆续覆盖大众汽车集团在中国的诸多车型。这也是大众汽车公司在德国本土以外首个动力总成再制造基地。

    庆典仪式上，大众一汽发动机（大连）有限公司再制造和售后备件中心总监安鑫，为到场来宾介绍了再制造项目的生产工艺和质量管理流程，并展示了刚刚下线的再制造发动机。

    据介绍，再制造的重要特征就是再制造的产品质量达到新品。整个再制造过程包括预清洗、拆解、清洗、检测、机加、装配、测试等环节。为了达到大众汽车集团的标准，除了购买了先进的设备、精密的检测仪器，产品开发人员制定了严格的零件再利用认可程序和严格可控的生产过程，所有再制造发动机经过100%热试方可放行。仅在回收件的利用上，必须得经过严格的重新认可程序才能投入使用；例如，所有螺栓、标准件、活塞总成必须换新件。同时，针对旧件的清洗及机加等工艺也同样按照大众标准进行审核。与新生产发动机相比，再制造产品的价格具有明显的竞争力；而与大修相比，再制造发动机更换时间更短，备件寿命更长。

    另获悉，与全新发动机相比，再制造发动机都将印上明确标识，且不会配备新车，仅会流入售后备件市场。相比全新制造的发动机，其成本初期将降低30%左右。