本田的太空舱设计重新回归地球，2012年1月，经过重新设计的、低油耗、流线车身的第九代本田思域即将闪亮登场

第九代本田思域(2012年1月开售)看起来仍然是如此的梦幻，在细节上多了些成熟少了些浮躁。它最大的优势之一就是后排座椅，这款座椅是在英国生产，在日本完成组装。钥匙孔在方向盘右侧，而无钥匙启动按钮却在方向盘左侧，这点细小的缺憾也被本田弥补了。今后当你驾驶思域时，不用掏出口袋里的钥匙，就可以启动汽车。

由于仪表盘整体向内收缩，你不必再担心上车的时候会磕疼膝盖了。内饰是我们熟悉的样式，触摸屏占据了中控台中央大部分位置，并且后窗也增加了雨刷，有利于驾驶员在雨天观察后方路况。

与外观的品位保持一致，本田公司已改进了思域的内饰。用指尖轻触塑料部件，是更加柔软的感觉，一切用料看起来比老款升了半个档次。娱乐系统和老款一样，因为各按键的布局逻辑清晰，所以操作起来不会有任何问题。

由于采用全新的后悬挂，本田思域的操控性将明显好于老款。我们很高兴地看到，本田创新性地使用了液体填充的柔性套管。底盘研发主管Kazuo Sunaoshi终究还是提升了思域的驾驶乐趣，用他的话说就是“第九代思域双倍提升了驾驶乐趣。”

发动机的经济性小有提升，本田必须从它那并不太深的技术储备中拿出一些来回馈消费者。入门的100马力1.4升汽油发动机，百公里油耗从5.9升降到了5.4升，而它的大哥，142马力的1.8升汽油发动机，尽管马力提升了2匹，百公里油耗却比老款的降低了0.9升，为5.8升。柴油发动机方面，本田承诺2.2升版将提升10马力，达到150马力，百公里油耗则从原来的5.1升降到4.2升。

空气动力学方面，思域经过了精心的研发。车长从此前的4300毫米加长了45毫米，风阻系数却有所降低，仅为0.27，在同级别的日系、英美系车型中达到最低。车身长度少了100毫米的大众高尔夫风阻系数为0.30，而风阻系数方面的冠军，同样在此次法兰克福车展上亮相的全新奔驰B级，也只不过达到了0.26。在飞速发展的汽车界里，第九代思域无疑是年轻的，但我们也已经看到了它正迈向成熟。

*评价

外形变得更加主流，出于销售的考虑，这样的改进绝对没错，此外，思域依然有能力单枪匹马在高尔夫称王称霸的这块市场上分得一杯羹。本田良好的销量也使得这家公司无需裁员。现在，日本人要做的就是为思域制定一个足够低廉的价格。汽车和人一样，有些人成熟的很早，有些人则看起来几乎不会变老，本田思域就司于后者，五年来，这款日系的高尔夫一直走在时代的前沿，并且还将一直处于这样的位置，因为它简直就是来自外星球的产物。人们也曾用它来作为研究未来车型的模本。柯克船长（译者注：电影《星际迷航》中的角色）驾驶的“企业号”飞向看起来已经落伍了，因为最新的“飞船”已经到来。