为星骋卖力的依旧是那台成熟的2.0升反置式发动机，拥有150马力的最大功率以及182牛·米的峰值扭矩，但与之配合的搭档已经升级为5速自动和6速手动变速箱（1.6升车型仍采用4速自动和5速手动变速箱）。

    相对进口两厢车型，星骋这套前麦弗逊、后多连杆悬架针对中国市场的调校并未建立在损失操控质感的基础之上。伴随着精准的转向，悬架反应没有以前那么紧张，整体表现出很高的宽容度。总体而言，作为一款国产车型，星骋并未尝试颠覆或者改变之前的任何设计思路，它只是在坚持自我的道路上走得更远，活得更精彩罢了。