● 四驱M5？

    当新一代M5发布的时候，我们印象最深的就是那个发动机舱了。或许大家有些忽略了，M5仍然是一款后驱跑车，那么四驱版的M5会不会推出呢？这个问题Biermann表示可以总结为：不会，至少不会在现款车型上。我们在早期测试的时候，便决定推出一款后驱车型了，我们没有必要让其过于复杂。

    ● 关于M5旅行版：

    当谈及M5的旅行版的时候，Biermann的一位下属称，”老款M5旅行版全球范围我们仅销售了1056辆。”虽然销量不好不能作为M5旅行版是否推出的判断依据，但是显然目前没有很强的市场要求要求该车的推出。

『配图为现款M5和老款M5旅行版』

    ● 关于减重：

    目前各生产商都在致力于新车的减重，但是Albert Biermann却表示，宝马的M车型并不会比基础车型轻，而是争取达到基础车型的重量，因为打造性能版需要加入很多东西。举例来讲，老款M5（E60）要比普通版的5系重91kg，而F10 M5仅比550i重30kg，我们已经在努力了。此外，碳纤维材料用在M5上面并不太可能。（点击这里了解宝马的轻量化技术：涡轮增压/轻量化 宝马未来新技术简介）

    ● 有关M5的手动变速器

    在谈到美国市场将出现的6速手动挡M5时，Biermann似乎有些“恼怒”，他表示：只有美国人想要他，7速DCT已经很优秀了，而且驾驶者并不能很好的通过手挡来控制M5，这也会让性能表现有所下降。而且，手挡匹配的时间更长，有这些资本和时间，不如去做一些别的事情。

『新M5手动挡车型此前谍照』

    ● Z4M：

    虽然我们对Z4 M这款车充满了期待，但是根据宝马M部门研发总监Albert Biermann的表示，这款车目前不会推出，“车型的开发要符合集团层面的决定”。

『配图为现款Z4普通版』

    ● 全电动的M：

    从Mini E、ActiveE到i3和i8，宝马的新能源战略一直都在推进，那么我们能否见到M版本的电动车呢？Biermann表示会考虑，“我们的工作就是提供驾驶乐趣，或许会有一天，我们不仅要调教内燃机，还要调教电动机的。”

『配图为i8』

    编者语：上文中或许Biermann对于手动挡的态度也是有原因的，毕竟560马力，680N·m的新M5并不是每个手挡驾驶者都能够掌控的了的。而在1系M上，我们仅见到了6MT，这也说明了厂家对于新车的不同定位。因此，在对于厂家的一些选择上，编辑也希望大家能做到更加理性的看待。