Acura是本田旗下的豪华品牌，主要致力于北美市场，但是5年前开始进入中国，并带来了一系列最新车型，它的设计以锋利的线条和完美的车身比例见长，在中国市场的5年时间里有了较为迅速的发展，其设计理念也得到越来越多中国消费者的喜爱。在ZDX正式上市之际我们对Acura外观设计师Damon ScheⅡ和首席工程师Jason Widmer进行了独家专访，揭示了ZDX的设计理念、未来该品牌的发展战略以及对中国市场的认识。

ZDX在5年前开始设计，为什么会考虑设计这样一款将SUV和运动跑车结合在一起的跨界车型？

Damon Schell：5年前我们的核心团队一起进行了一次旅程，寻找设计灵感，比如旧金山的目的地酒店，了解城市里面的高端阶层对于城市生活的需求，这让我们有了新的想法。于是有了关于这款车的定位。在开发过程中，慢慢走到了城市之外，有各种路况的需求，感觉到高底盘的高性能轿车才是符合客户需求的车型。我们要设计出一种适合各种路况的轿跑车，以两人驾驶为主，注重驾驶乐趣。在美国，SUV是主流车型，对这种车型已经非常习惯，人们会有一些审美疲劳，需要有个性的大胆的设计出现。我们针对不同的需求对车型进行了不同的组合，于是有了ZDX的概念雏形。

ZDX的设计与传统的美国SUV有很大不同，ZDX通过什么特点打动美国的客户?

Damon SChell：对于美国消费者，ZDX主导的理念“激情遨游”在外观上一定要有性感、有诱惑力的感觉，对于那些热衷于自我表达的美国人是一个很大的卖点，同时内饰的材质和环境灯光都能营造出这样一种氛围，轿跑的外形也与这种特点相适应。虽然这款车以SUV的底盘开发，但是在造型上也兼顾了跑车的元素。

你们在设计这款车的时候有没有考虑更年轻的中国客户群?

Jason Widmer：虽然在年龄段上，美国的客户与中国的客户有些差异，但是美国消费者与中国消费者之间有很多共同之处，比如他们的心态，对于新事物的认知，都有相同的吸引力。而且在美国的客户群中，年轻消费者对于这款车也有相同的兴趣，只不过因为资金不能像老年人那样充裕，但是在中国，年轻人的购买力非常强。

这款车的车肩部分非常迷人，请介绍一下这部分的设计思路。

DamonSchell：在车身的后部线条是最可以做文章的地方，因为ZDX作为Acura家族一员在前部要保持家族特征，所以在尾部我们可以给消费者提供更多的设计新鲜感。车肩部分正是在这种前提下诞生的，很多消费者也是觉得后部的线条是整车中最迷人的部分。

这种线条也会造成后排乘客乘坐空间的变化，你们会不会考虑这种情况?

Damon Schell：线条造成了空间的局促感，在开发过程中我们也经过激烈的讨论，但是 ZDX这款车最主要的特点就是富有冲击力的造型曲线，为了保证这种曲线，我们不得不在后排空间做一些牺牲，但是前部的空间依然很宽敞。如果保证了后排空间，可能腰线需要提升大概100mm，这样就会打破整体的效果。

在刚刚结束的法兰克福车展上，有一些厂家推出了敞篷版SUV，Acura在这方面有没有计划?

JasonWidmer：在开发上目前还没有考虑到，我们也注意到这种潮流，但是我们讨论的结果是这种车型未来不会有很大的市场，而且在结构上会有很多不可预知的问题，整个车看起来会很笨重，所以短期内我们不会考虑。

现在的SUV越来越偏向城市化，你认为未来的SUV会向什么方向发展?

Damon Schell：我认为Acura很早就认识到了这种趋势，我们在2001年MDX上市时就已经意识到了，在美国的很多SUV越野性能使用的并不多，大家喜欢SUV主要是看重空间、视野和多用途的特点，真正用来越野的情况并不多。我们也很认同SUV的优势，在未来的十年，对未来开发的方向是让大家像驾驶轿车一样来驾驶SUV，同时SUV的特点还要保持，比如离地间隙，四驱等，我们会把这两者相结合。