上海通用别克市场营销部长施弘访谈录

如果在3年前询问消费者“别克品牌是不是一个具有运动基因的品牌？”消费者也许会反问，“你懂汽车吗？”但是现在，如果再提出这个问题，会有一半的消费者给出肯定的答复。3年来君威、君越、英朗和GL8等车型以动感流畅的设计语言重塑了别克品牌，让这一进入中国市场较早的品牌焕发了新的色彩。

自1996年上海通用组建起就进入公司，现任别克品牌市场营销部长的施弘先生见证了别克品牌的发展、壮大，也经过它的低谷和辉煌。从产品营销、经营理念、企业文化到发展战略，施弘对于该品牌的方方面面都了如指掌，如数家珍，他表情丰富且非常健谈，进发出的激情和活力正是对别克品牌形象的良好诠释。施弘谈到了2001年别克赛欧上市时的火爆，那时一车难求，甚至出现了消费者排队看车的热闹场景。随着中国汽车市场的快速发展，别克品牌也发展迅速，上代君威和凯越陆续上市，2004年车市的困难期也没有对别克的发展造成太大的影响，随后GL8、林荫大道也相继入市。然而，别克真正的低谷期是在2008年，那时车型的销量增长乏力，别史品牌也面临着重塑的重任。正如上所述，在随后的三年间，一系列新车型的上市为别克品牌带来了新的活力，使其重新进入了快速增长期。

2011年在整个车市同比下滑显著的情况下，1～8月别史品牌销售了43.1万辆，仍然保持着26%的高速增长势头，远高于乘用车市场6%的增幅。施弘表示，“别克品牌占上海通用总销量的53%，这超过了年初的设想。其中高端商务车市场的需求量增大，1-8月GL8的销量超过5万辆，其中3.0L以上的高端车型同比增长44％，这成为新的亮点。当然如果不是受到威霆和唯雅诺等车型下压的影响，GL8将取得更好的成绩。”他对于车型的表现感到满意，更满意的则是别克品牌影响力的提升。

施弘告诉《汽车导购》“以消费者为中心”不仅是口号，更要踏踏实实地做。如今已经“10岁”的“别克关怀”品牌树立了其较高的售后服务水准，每年别克都要进行10万次以上的调研，提升客户的满意度和对产品的关注度。这些给我们的印象是别克很会抓住消费者心理、有着高超的营销手段。施弘进一步表示，这并不意味着消费者说什么我们就做什么，而是要很好地引导消费者，使他们更加理性。他赞赏苹果公司的发展模式，“好的设计能够引导人们消费。在别克旗下产品越来越动感的同时，我们也在力求加入更多的科技元素。”10多年来施弘一直坚持做值得消费者信赖的品牌，他强调有了这样的基础，消费者就会追随这一品牌，即使它推出六七十万元的车型，消费者也会乐于购买，别克有很高的品牌忠诚度。

上海通用善于营销是出了名的，施弘也向我们透露了其中的秘诀，“不同的时代，消费者有不同自需求，我们要迎合市场的发展。”当然，这也是以能用全球战略的转变为基础的，从过去的欧洲以欧宝平台为主，美国以通用北美平台为主，上海通用主打泛亚和大宇平台，到现在则是“全球共享零部件供应和产品平台”。具体到中国市场，别克品牌的一系列车型在整合了通用全球的平台和欧美先进技术的基础上，还加入了很多动感、时尚的设计元素，这也正逢运动型轿车市场在中国的快速增长，因此得到了更多消费者的认可。在产品设计和研发上，上海通用的中方人员有了更多的话语权，产品设计也融入了更多的中国元素。“谁让我们设计的车型畅销呢！”施弘满意地说。

别克介入高尔夫运动已经达50年之久，也多次办或赞助过高尔夫比赛。施弘正是被高尔夫运动的激情进取、不断超越所吸引，多年的参与和提高已令其成为了高手，并酷爱这项运动。施弘告诉《汽车导购》，通过打高尔夫也从中悟出了不少道理。例如，做事情欲速则不达，必须要沉得住气；效率很重要，但是方向更重要，如果方向不正确，那么犯错误的速度也会更快。小到个人、企业，大到政府莫过如此，例如我国已经从前几年过于追求GDP的增长到现在则是走可持续发展之路。这就是方向上的调整。施弘是那种典型的善于享受工作乐趣的人，并且对生活乐观向上，这也是别克品牌所倡导的。

当然，他也非常务实和理性，对于刚刚上市的君威GS为什么没有采用北美版的大功率发动机和四驱系统时，施弘作出了解释，“如果采用君威GS的售价将在45万元以上，这样缺乏竞争力，而目前28.39万元的定价兼顾了价格和性能，能够真正吸引消费者，满足市场的需求。”在指导消费者购车方面，他也向读者提出了中肯的意见，“消费者买车时要多试车，对车型有较深的了解；要根据自己的需求来购车，不要盲目跟风；除了关注车辆本身也要注重品牌和服务，进行全方位的衡量；要摈弃感性的想法，更加理性。”

最后，施弘肯定了中国汽车市场的高速发展，并表示未来两年中国汽车市场的增长仍是全球数一数二的，身在这样的市场感到很满足。当然，他也随时准备迎接来自市场的挑战，从中寻找机遇。