随着宝马国产车型的销量日渐攀升，面对国内越发火热的SUV市场，华晨宝马终于决定将X1带入其产品阵营。在即将开幕的广州车展中，国产X1将正式出现在我们面前，紧接着会在2012年初上市销售。

    宝马X1对于国人而言，想必一点也不陌生。该车于2010年初正式进口，是宝马X系车型中最小的成员。不过，需要注意的是，似乎BMW并不喜欢将X1称为SUV，像X3、X5等车型一样，厂商更希望将其叫做SAV（Sport Activity Vehicle）——运动多功能车。

    至于宝马X1国产的消息，还是在华晨宝马二工厂项目规划发布后传到更多人的耳边。按照计划，新工厂将建冲压、焊装、涂装和总装等四大工艺，并建设发动机厂及大型物流中心、大型车辆检测中心等附属设施，预计2012年投产。而这些硬实力的逐步提升，也无疑加快了宝马X1的国产化进程。（点击可了解更多）

● 快速了解国产宝马X1：

◆ 整体设计力求原汁原味

『之前曝光的国产X1谍照』

    从之前曝光的谍照看，国产宝马X1与其进口版本，在外观上无明显差异，如果没有察觉到尾部的“华晨宝马”标识，以及轮毂样式的变化，很难将国产X1与进口版相区分。不仅如此，在内饰方面，国产X1也做到了原汁原味，无论是仪表盘，还是中控台的设计均与进口X1保持一致。

◆ 提供多种选装

『之前有媒体曝光的国产X1选装配置』

    据相关资料显示，国产宝马X1同样有选装包供消费者选择。其中包括前后尾灯、运动型包围，车顶行李架等。不过，这也从另一方面告诉我们，如果想在视觉效果上引人注目，则需要付出金钱上的代价。倘若消费者购买低配车型后，再选装这些配置，那么最终售价将远远超出入门级价格。

◆ “2.0T+8AT”是亮点/中配加入两驱车型

    据之前报道，未来国产X1车型上市后将分为BMW X1 sDrive18i（两驱）、BMW X1 sDrive20i（两驱）、 BMW X1 xDrive20i（四驱）以及BMW X1 xDrive28i（四驱）四款。值得期待的是，在新一代3系中应用的“2.0T+8AT”动力组合也将在国产X1中出现。

国产宝马X1 动力系统
车型:	BMW X1 sDrive18i	BMW X1 xDrive20i	BMW X1 xDrive28i
发动机：	2.0L自然吸气	2.0T	2.0T
最大功率（马力）：	150	184	245
最大扭矩（N·m）：	200	270	350
变速器:	6AT	8AT	8AT

    其中，入门级的BMW X1 sDrive18i采用与目前其进口车型相同的2.0升自然吸气发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为200牛米，与其相匹配的是6速手自一体变速器。

    不仅如此，BMW X1 xDrive20i代替了现进口至国内的X1 xDrive25i车型，且值得关注的是，国产车型还新加入了两驱的BMW X1 sDrive20i，从而使其中配级别产品再次细分，降低售价，满足更多国内消费者的需求。动力方面，两款车均搭载的是2.0T发动机，最大输出功率为184马力，峰值扭矩达到270牛米。传动方面，采用8速手自一体变速箱。

    另外， BMW X1 xDrive28i依旧是车系中的顶配车型，但国产版本将不会采用其对应进口车型中的3.0L直列六缸发动机，取而代之的是高功率版2.0L涡轮增压发动机，最大功率可输出245马力，峰值扭矩达到了350牛米。变速箱方面，依然采用8AT。（点击查看现款进口宝马X1动力参数）

● 国产宝马X1市场展望：

◆ 定位不变 依旧年轻

    上文已经提到，BMW更愿将X1称为“SAV”，这是因为该车融入了跨界设计元素在里面。X1是为有活力的年轻人而设，即便是华晨宝马生产它，也需要尊重它的的特性。

    国产宝马X1依旧采用的是3系底盘研发，从而让它有了轿车的特质，加之更好的通过性，更让其在相对崎岖的路面上增加了几分SUV车型的从容。而这种跨界的乐趣，正是当下诸多年轻消费者所追寻的。

◆ 相比奥迪Q3 抢得市场先机

    有朋友下意识的认为宝马X1的竞争对手是奥迪Q5，以及奔驰GLK。其实从尺寸上就能得出否定的答案。X1绝不等同于X3的市场定位，因此，其竞争对手准确说是更低一级别的奥迪Q3。

    随着奥迪Q5的国产，以及北京奔驰GLK的即将发布，在德系三强中，宝马并未将X3进行国产化，而是选择率先将级别更低的X1让华晨宝马生产。在编辑看来，这无疑是宝马想抢得此级别市场先机之举，从而挽回目前BMW在国产SUV市场中的被动。

车型参数	宝马X1	奥迪Q3
长（mm）	4454	4390
宽（mm）	1798	1830
高（mm）	1545	1600
轴距（mm）	2760	2603
发动机	2.0L自然吸气/2.0T	2.0T
变速箱	6AT/8AT	7速Stronic双离合
驱动形式	后驱/四驱	四驱

    从目前的进度看，宝马在跨界车方面的确更快一步。首先，传说中的奔驰BLK尚未问世，因此引入国内更是杳无音信。而相比之下，奥迪Q3则更为靠谱，但据了解，这款车最快也要在2012年进入国内，且先期还是以进口的方式在华销售。因此，编辑认为，在德系三强中，国产宝马X1绝对算是此级别车中的先行者。

◆ 产能仍是决定国产X1销量的要素

    客观来讲，在华产能问题一直困扰着德系三强的发展。谁能够在此方面提升明显，则可赢得下一阶段竞赛的主动权。为此，宝马选择在中国建设二工厂项目，从而实现X1、新一代三系，以及全新发动机的顺利生产。

    但据了解，华晨宝马二工厂建成初期，仅能实现10万的产能，而这样的能力，仅承担X1的生产问题并不大，但如果日后再揽下全新3系后，无疑将对华晨宝马的产能有更高的要求。要知道，产能不足直接影响的是供货链不能畅通运转，从而使消费者无法快速的从经销商手中购买新车，加价、等车将极大程度上减弱消费者的购买积极性。由此看来，产能对日后国产X1的销量起着重要作用。

◆ 先期国产化率较低 国产X1价格或下调不明显

    刚刚提到，许多消费者误以为宝马X1的竞争对手是奥迪Q5和奔驰GLK，主要原因是目前进口X1的售价，已经与这两款车不相上下，从这一方面我们也可以看出，其实进口X1的价格并不低。而然，宝马X1国产后，价格能更加亲民么？答案绝对是肯定的，但初期或不会有明显下调。

    首先，可以肯定，宝马X1国产后，由于免去了一部分税费、物流费用，以及劳动力成本的降低，在价格上势必要比其进口版本便宜。不过，考虑到华晨宝马的新发动机厂需要在2013年投产，因此，宝马X1所用的核心部件并不能做到国产，从而导致国产化率不高。也就是说，在初期，华晨宝马在生产宝马X1过程中，更多的是扮演者“组装者”的角色。因此，先期国产宝马X1的价格相比其进口车型，不会有太多的降幅，预计起步价格会在35万左右(点击查看现款进口宝马X1售价)。

结语：

    近年来，宝马在中国的飞速成长显而易见。为了赶超奥迪，甩开奔驰，赢得更多市场份额，宝马在逐渐提升产品本土化比重，而X1的国产则无疑将为宝马在华发展增速。

    值得肯定的是，宝马通过引入更多车型国产，可以拉近与国内消费者的距离。但以国产X1为例，如果，其最终价格将不能在定位更高的奥迪Q5、奔驰GLK面前尽显优势的话，那么无疑使得部分喜爱X1的消费者望而却步。国产X1即将在11月的广州车展首发，随后，华晨宝马将迎来围绕X1定价策略上的考验。