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11款美规日产370Z 运动款跑车现车到店

近日,从天津腾海国际贸易有限公司了解到,11款美规日产370Z 运动款跑车现车到店,本款车装配了挡泥板,运动脚垫以及地毯行李箱垫外,还装配有日产370Z运动包。运动包包括:防侧滑差速器 19寸锻造运动轮毂(前轮:245x40Rx19 后轮:275x35Rx19) 前下护板 后尾翼 运动版刹车卡钳等,目前现车销售,有黑白两色。优惠详情可以到店咨询。感兴趣的朋友不妨关注一下。详情请见下表:
日产370Z价格表
车型名称 现价 优惠幅度 现车情况
日产370Z 68.00万 电议优惠 有现车

  说起Nissan旗下的性能跑车产品,东瀛国宝级的GT-R之外就是Z系车型了。在Nissan性能史上Z系绝对占有一席之地。1969年问世的第一代240Z,为性能Z系的开启了风光的历史之路。长车头配以短座舱的双门跑车设定, 配上240Z搭载的当时性能优越的2.4升直列六缸引擎;使得Z系车型在1969至1978年的销售周期缔造了55万辆的销售成绩。之后在蒙特卡罗等多项国际拉力赛事中,一路狂奔的240Z也为Nissan立下汗马功劳。

  在设计细节上,造型独特的回力镖头灯,为370Z塑造了鲜明的辨识效果。日产独创的头灯,锐利的线条自车头劈开;一道沿着引擎盖向后延伸,另一道则朝横向发展,突显出370Z夸张外扩的轮拱曲面。前杠部份,370Z则延续了350Z的造型概念,日产在此处切割出大面积的进气口,营造出吞噬路面的霸气感觉。而自引擎盖延伸至此的两道斜线,也在进气格栅形成宛如前翼般的巧妙造型。

 

  沿着B柱向下,金属制的垂直车门把手,则是源于350Z的系列设计;370Z配备了I-Key免钥匙系统,方便车室进出。另外在前叶子板处,以往350Z在此处的圆形Z字铭牌,在新一代370Z上也小有变化:设计师特意将铭牌与方向灯一同整合,展现另一番设计巧思。

  为了强化性能气息,全新的370Z标配了后扰流尾翼;虽然造型不显夸张,但画龙点睛之效明显;而后杠的造型也小有来头:左右双出的排气尾管已是高性能车不可或缺的身份标志,设计师在中部位置还加入了一组方型灯。除了雾灯的作用外,在踩踏煞车时也会兼具高位制动灯的功用,颇有模仿F1赛车雨天警示灯组的意味。 

  值得一提的,在中控台两侧之处,原厂加入一块加大的腿部支撑板。过去在激烈驾驶其它车型时,膝部往往会因不时的方向变换,频频撞击中控台。370Z中控台上的此一设计,加让软硬适中的填充材质,可在操驾时适时给予膝部支撑。环视车舱,370Z的车内装饰基本维持在350Z的基调下,加入了更丰富的圆形元素。转速表中置的三环仪表板组,以及中控台上端的三组辅助仪表,同350Z的配置方式相近。而左右后外后视镜基座下方的空调出风口及车门开关,也延续了350Z设计样式。不过370Z与350Z车内仍有相当程度的差别。首先看方向盘部份,370Z已换上Nissan新一代的三幅式方向盘。近似于Infiniti新一代FX的三幅式方向盘,并整合音响系统、定速巡航系统和蓝牙等快捷按键;而其后两片镁合金+真皮材质的方向盘换档拨片,更是让人爱不释手。

 

 

  在中控台部份,370Z引入了日产的VIS车辆信息整合系统,同时可以显示空调、音响、车辆信息等各式功能;而由Denso提供的中文卫星导航系统,搭配触摸屏,保证了更加的便利性。在VIS操作接口下方,音响和空调系统面板采用与新一代Murano、teana相仿的圆形旋钮;排文件座设计成圆形样式,并以金属质感饰板点缀其上。整体而言,370Z车室在强烈的性能质感下,大量圆形元素的运用仍增添其焕然一新的乘驾氛围。

  在双门跑车不甚强调的存储空间方面,370Z也有明显的提升。打开掀背式的尾门,350Z那根横贯其中的后悬吊拉杆已不在;370Z提供了更为完整的行李厢空间,金属拉杆则前移至行李厢的边缘,在提供车体刚性的同时,保证了置物空间的使用效果。而行李厢底板下方,则藏有备胎和换胎工具,以及一套重低音扬声器。,驾驶者可选择激昂的引擎和排气声浪,或是细细聆听Bose扬声器所带来的绝佳音场。

  启动引擎,感受这款强调高转速的V6引擎,怠速下的宁静确实让人有点惊讶;在大约600转的怠速条件下,车内显得相当安静,这样的表现反而更令人期待踏下油门的那一刻。不啰嗦了,直接深踩油门,引擎的转速瞬间攀高,首先触动感官的,居然不是澎湃的加速力道,而是身后汹涌高亢的排气声浪;相比先前那股平静、乖顺的怠速,一切的一切早已被抛在脑后,取而代之的就是令人为之一振的路面激情。

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