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第十三届北大光华新年论坛 之创新路径

日前,北京大学在本校举行了第十三届北大光华新年论坛,其中有关汽车行业的分论坛活动受到了社会各界的广泛关注,本次分论坛以中国汽车工业的创新路径为主题,对中国汽车的发展历程进行了回顾,并对中国汽车的未来之路进行了展望,在论坛活动现场,中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金、国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊等重要嘉宾以不同的角度不同的内容为主题进行了演讲,具体内容如下:

    主题一:中国汽车入世十年的思考与方向

    中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金:有喜有忧

    中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金在这一环节的演讲中提到,中国加入世贸组织和中国汽车工业的发展是一种平行发展,二者都是改革开放的成果。中国入世前很多人担心中国入世以后,中国汽车产业面对发达国家汽车产业的倾销,中国汽车产业会陷入灭顶之灾,但是事实却恰恰相反,中国的汽车产量在1992年是106.71万辆,到了2000年汽车产量则增长到了206.8万辆,特别是小轿车的产量由最初的16万辆增加到了60万辆,增速达到3倍之多,而在去年中国汽车产业实现了1800万辆产量,这也是中国入世后,国民经济快速发展,人民收入水平持续提高所造成的必然结果。

『中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金』

    同时,徐秉金会长也对中国汽车的现状以及发展前景进行了客观分析,汽车产业链快速发展,是大而不强。入世以后中国国际市场兴旺,世界各大汽车集团挤进中国市场,分享周围市场的荣誉。我们市场逐渐被蚕食,中国自主品牌市场品牌价值和合资品牌价值相比还存在一定差距。造成了自主品牌轿车市场占有率只有30%的过低局面,自主创新是中国汽车产业由大变强的必由之路;中国汽车方向盘不能掌控在外国人手中。中国汽车产业发展成功的标致是拥有自主知识产权的核心技术。自主开发具有市场竞争力产品,只有执行自主开发为主,引进为辅的方针,形成新的开放、竞争格局,才能发展和壮大中国汽车产业。

    主题二:中国汽车工业转型战略的思考

    国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞:高技术含量集成创新是汽车产业的重要特点

『国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞』

    冯飞部长在这一环节的演讲中强调,中国汽车产业的创新不是简单的核心技术和核心零部件的问题。这个产业一个重要特点就是高技术含量集成创新。同时冯飞部长也指出汽车产业比其他行业难的多,这个行业的特点用两个关键词概括就是“资本和技术”密集的产业。那么资本的力量大还是技术的力量大?当中国人有钱的时候可以采取资本能力进行并购等方式这样是可以的,但技术能力才是汽车行业可持续发展的决定性因素,所以在这个行业当中,技术的力量是远远大于资本的力量。

    主题三:中国汽车工业自主合作与创新

    北京汽车集团有限公司董事长徐和谊:创新是企业核心竞争力的源泉

『北京汽车集团有限公司董事长徐和谊』

    徐和谊董事长把创新看作是企业核心竞争力的源泉,并把它分为了制度创新和技术创新。制度创新是做出一种制度的安排,通过调节人与人之间的关系来达到合理的利用资源的目的,解决资源配置效率。制度创新的体现就是我们经常谈到的管理创新。技术创新是新型技术的研发和利用,通过研发新的技术,解决的是资源的使用效率问题。技术创新的直接反应就是我们经常谈到的产品创新。因此我们讲汽车产业创新就不仅仅局限于产品的创新,应该包括战略的发展模式、经营模式、营销模式在内,以管理为主要内容的制度创新,制度创新和技术创新二者是相辅相成的。总之,创新是中国汽车产业转型升级的关键性因素,也是中国汽车企业未来可持续发展的根本。

    主题四:中国汽车企业的创新之路

    北京大学光华管理学院战略管理系教授武常岐:由“外国轮子中国路”向“中国轮子外国路转变”

    武常岐教授在会上介绍说:中国汽车市场的市场环境以及前景都非常好,拿北京举例来说,2011年北京汽车保有量是500万辆,北京有1500万人口,汽车保有量占到22.9%,也就是说1000人中有230辆车,而全中国的汽车保有量是2801万辆,这是非常乐观的,但我们也看到,在这么大的汽车保有量中,中国汽车的自主汽车占到的份额相对较小,大部分份额被合资车和进口车占据,这就是我说的“外国轮子中国路”。

『北京大学光华管理学院战略管理系教授武常岐』

    设想一下2040年的中国汽车产业,经济学家预测2040年中国经济大概占全球经济40%的规模,那么中国汽车会是什么样的规模?资料显示2015年中国汽车产能达到4000万。中国的国内消费是2700万。这就相当于有1000多万辆车不是在国内消费的,是在其他地方消费的。怎么实现呢?这是新兴产业建立的历史上重大的转型,2040年中国汽车企业应该会成为全球的企业,因为从现在到未来,可能新兴市场汽车消费量会呈现一个爆发式增长。中国企业在这方面有一些优势,希望到2040年我们能够向“中国轮子外国路”转变。

    编者语:从目前的现状来看,中国的汽车行业仍然在大踏步的发展,并已然成为了我国的经济支柱产业,因此中国汽车未来的道路引起业内以及各界人士的关注的焦点,肯定现状,正视差距,创新打造新局面成为了此次论坛的主要话题。面对新能源、电动车、管理创新时代的来临,中国汽车行业的持续发展要靠我们每一个人去努力、去创造。