郑州日产短期规划 扩产能及经销商网络

  最近，有关郑州日产的消息并不少。在近期,其举办的媒体沟通会中，编辑也从郑州日产方面了解到有关该企业的短期发展规划。其中包括2012年将完成的任务，以及新车计划等内容。

● 今年主要任务是扩产能及健全经销商网络

    随着2011年一系列产品的释放，似乎今年郑州日产进入了消化并提升销量阶段。从日产内部人士获悉，今年郑州日产并不会投放新品，更重要的是提升产能。我们知道，目前郑州日产拥有两大工厂，但其中二工厂除了生产NV200以外，期产能已被代工东风日产的逍客和奇骏使用。

    考虑到今年郑州日产12.7万辆的销量目标，以及为自己能在“东风大自主”中，未来能达到30万辆以上的年产能，因此，对于其一工厂的扩建迫在眉睫。据悉，2012年，郑州日产将对一工厂进行一系列改革扩建，其中包括对老厂房进行涂装改造等工作。

    此外，除了扩充产能外，郑州日产今年另一项任务是强化经销商网络。众所周知，郑州日产最开始是以行业采购为主，但随着CDV车型等个人用户数量的不断增多（2011年，郑州日产整体销量为116000辆，其中NV200和帅客占了4万辆），其终端用户群体也正向着“大宗+大众”的方向转型。但目前，郑州日产的经销商多数在2、3线市场，这些经销商并不具备维修功能，只可进行车辆的销售，所以，需要迅速将它们的维修功能强化。因为只有这样才能留住大众消费者。

● 研发中心明年建成 将承担多项任务

    为提升研发实力，东风、日产、郑州日产三方于去年开始建设研发中心，计划在2013年投入使用。此研发中心将承担日产车型在中国的适应性改进,同时还将承担东风品牌皮卡、SUV、MPV及CDV等车型的整车开发、改型任务，并将充分利用东风的研发资源协同展开新车型的设计开发工作。

    郑州日产内部人士讲到，建立研发中心目的在于有力支撑东风乘用车大自主战略实施和东风有限新中期事业计划，同时也有利于郑州日产在产品研发实力上的进一步增强。在2014年-2016郑州日产将会有一系列产品推出，其中包括东风及日产的产品投放。此外，从研发中心的建立，也可以看到，郑州日产在中日合作中的话语权越发增强，并且在“东风大自主”战略中占有举足轻重的地位。

● NV200 CVT车型/自主“帕拉丁”计划2014年推出

    企业推出的产品永远是消费者最关注的，上文已经提到郑州日产预计从2014年起推出一系列产品。而据日产营销企划部长安田公大透露，“预计2014年，在国内推出搭载CVT变速箱的NV200车型”。不过，要知道，其实NV200推出自动挡车型的消息在此前早已曝光过，而此次给出的时间节点则表明，近一年左右的时间，郑州日产NV200将继续保持自动挡车型缺失的状态。

『现款帕拉丁』

    不过，令人欣喜的是，编辑从郑州日产相关人士处获悉，预计2014年，郑州日产将基于帕拉丁的技术推出一款东风品牌SUV车型，目前，这款车的研发工作已经展开。另外，还有一款定位在帕拉丁之上，途乐之下的日产SUV车型也有望被引入。

● 不推合资自主品牌 继续“双品牌”战略

    当下合资品牌热衷于推出合资自主品牌的现象愈演愈烈，对于郑州日产是否会考虑推出合资自主品牌，厂商人员则给出了否定的答案，并强调，“我们会坚持双品牌战略，并借助日产产品，来带出东风产品”。

  

    这一席话，其实我们也不难理解。从帕拉丁引出奥丁，日产NV200引出东风帅客等例证，可以看出，目前的郑州日产其实根本不需要合资自主品牌，“双品牌策略”已经可以双管齐下，并且通过借鉴成熟技术，从而增强东风自主品牌的实力，这也符合东风的“大自主”战略需求。

● 福祉出租车在国内普及还有很长的路要走

    如果近期关注郑州日产动态的朋友不难发现，目前，厂商正在国内推广福祉出租车的概念。据了解，郑州日产会将该车型的推广分为三个阶段，第一阶段，目前已在河南人大会期间完成了福祉车样本的展示，而接下来则是在今年3月的全国人大会期间，郑州日产将会在北京做一系列的宣传。之后，在年底的广州车展上，郑州日产还会把即将在纽约运营的NV200出租车带到现场，与更多消费者见面。

『NV200福祉车』

    通过以上我们似乎能预见到，郑州日产在国内推行福祉出租车的方向，以及将遇到的困难。就像途安出租车在上海世博会期间推广一样，郑州日产的大本营在河南省，因此，借助天时地利人和之势，厂商势必会先从本地进行政府公关。

    但郑州日产相关人士也讲到，先期，福祉车在国内推行会遇到很多困难。首先，消费者并不明白福祉车的概念，或者有些消费者仅认为这种车是为残疾人设计，而忽视了它也是为老年人等需要帮助的人群设计的产品。其次，目前，国内缺少政策鼓励，如果这样的车型仅靠几个企业推广，那么实行起来很难。

    从目前来看，福祉车初期的主要销售形式，还将以行业采购、订单化生产为主。此外，厂商内部人士还称，“目前，已经有老年人协会等民间机构与郑州日产洽谈购买福祉车的相关事宜”。

    据相关资料统计，我国60岁及以上老年人口达到1.6714亿，占总人口的12.5%。到本世纪中叶，中国人口的1/3将是老年人。此外，全国各类残疾人的总数为8296万人，我国残疾人占全国总人口的比例为6.34%。由此看来，福祉车在国内是有市场潜力的，只是得到市场认可还有很长的路要走。据悉，为了降低成本，郑州日产计划由下属的改装车事业部负责对福祉车的本地化改装，更多的是采用国产形式，并将会在NV200和帅客两款车基础上进行研发，从而满足不同消费者的需求。

    总结：作为东风大自主战略中的重要组成部分，郑州日产未来将肩负起至少30万辆的年销量目标。这对于一个目前年11万辆左右销量（2011年郑州日产年销量为11.6万辆）的车企来说，是挑战也是机遇。目前，郑州日产的双品牌发展策略已十分明确，并且通过不断推出新品，从而向“大宗+大众”市场方迈进。