通用设计师戴夫•里昂 接受中国媒体专访

在2012年北美车展上，通用汽车召开了隆重的发布会发布了三款重要的车型，其中别克Encore受到了广大消费者的广泛关注，而通用汽车北美内饰设计执行总监、别克&GMC全球首席设计师戴夫•里昂（David Lyon）在发布会之余还接受了来自中国媒体的专访。

    主持人：戴夫先生主要负责别克产品的设计，有关Encore以及别克品牌设计方面的问题可以尽情发问。

    戴夫：大家下午好。我从事别克品牌的设计工作已经将近12年了。在这12年里，我觉得非常振奋人心的一点是我看到了在中国市场别克受到了广大消费者的欢迎，并且随着中国市场变得越来越重要，它对别克的设计也产生了很多重大的影响。今天，我就这个主题跟大家交流一下别克品牌和新车Encore。

    2004年-2007年，我负责通用汽车在亚太地区的设计工作，也包括中国。在这期间，中国和北美有多方面的合作，我也参与了君越和英朗的设计。今天新发布的紧凑型豪华SUV Encore，也正是这些设计中心合作的成果。美国和中国市场的汽车消费者，他们的喜好确实有所不同，包括年龄结构也有差异。但我相信我们之前专为中国市场做出的一些设计也很吸引北美的年轻消费者，部分原因是因为它们在尺寸上更加适合，在各自的细分市场更加受到这些新的消费者的欢迎。以Encore来说，它在北美其实是一个尺寸较小的车型，它不仅很适合中国消费者的需求，也同样受到北美年轻消费者的欢迎，这体现出中国市场一个变化趋势——由原来轿车主导的市场，逐渐演变为由年轻消费者主导的市场。

    你们今天看到的Encore，它是一辆紧凑型豪华SUV，它SUV的特性表现在很多方面，比如说更大轮胎，更高的驾驶位置等，可是我们还是想表达它的优美、动感、流畅的特性。我想说这是一款独一无二的，很独特的别克产品，因为我们想做到的是在别克体系当中，这个家族每一个产品都有自己的个性，它们在沿承别克品牌设计DNA的同时，还有各自设计语言的诠释和表达。

    在别克车辆的设计过程中，我们希望可以更好激发设计师的创造性，从而创造出更新的产品，将他们想表达的概念和意念展现出来，实现我们品牌保持年轻和近距离实现消费者需求的诉求。

    当Encore出现在英朗、君越或者君威旁边的时候，你可以看到它们有一些共性，也可以看到它们各自明显的个性。共性方面，Encore拥有立体直瀑式前格栅。这个前脸的直瀑式格栅我们花了很大的精力去做，镀铬工艺显得尊贵气派，有着典雅的视觉效果，能够表达别克动感、流畅的核心设计语言，而不是冰冷而坚硬的“工程产品”。设计师在谈到这些设计细节的时候，就会用到我们自己的语言，通过无缝的高效率驾驶体验，使它成为一个很有个性的紧凑型豪华SUV产品。在我们开始研发设计这款车的时候，在这个细分市场中并没有一辆我们想去参照的、或者说是适合让我们去参照的竞争车型，从开始设计的时候，我们更加关注的就是如格栅、头灯材料方面，是不是最好的，是不是最适合消费者需求的，而不是去看我们的竞品是怎么做的。打开这辆车的车门可以看到不同的色彩、不同的材料的选择，可以有镀铬或者是亚光的选择，而这些木质和皮革的内饰材料，则可以很清楚的提醒你，这是一辆别克车。

    我们的消费者并不是只想寻求便宜车辆的人，他们更想得到的是一辆更有效率、更加紧凑的别克车。在这辆车上，我们还同时提供很多很豪华，很先进的电子设备，其中有一些电子设备可以和你们的智能手机相连接，在安全驾驶的前提下，提供一个人机交流的智能操作体验，这是为别克产品所设计的，之后在君威和君越中也会用到。我们还会提供冰蓝环绕灯来营造优雅的车内氛围。同时Encore也提供不同的颜色选择，消费者可以选择很热烈的温暖色调，也可以选择比较优雅的偏冷的色调。仔细观察这个细分市场，你们会发现这个产品提供的一些细节是非常有竞争力的，我们也为提供这样的产品深感自豪。总而言之，这将是一款在北美和中国都很有竞争力的车，是一辆定位紧凑豪华车细分市场的车型，而激动人心的是，这表现了别克并不是追随其他汽车品牌的脚步，而是自己主导去创造产品的精神。

    问：我想问一下Encore的定位人群是怎么样的，他的内饰元素很多都是独创的，他是简单的英朗系列的一个延续吗？还是和其他车型不同。另外在中国消费者人群当中，是比较喜欢大空间的，那么这部车他是如何平衡空间和内饰设计的需求的？

    答：作为一辆SUV，它的高度就决定了他可以有更多的内部空间，它的座位也会比平常的车要高，你会很容易地进出这个车子。当然因为这辆车是紧凑型的，我们也比较强调它的使用效率。关于我们针对的人群，我们觉得应该是一些成功人士，他们希望寻找到一个非常有造型感的、有豪华车感觉的、开在路上会觉得非常与众不同的车型，同时他们还能够体会到这辆车很方便使用，容易停车，因为它的尺寸适中，更加容易驾驭，燃油经济性方面也表现优秀。

    问：Encore这款车很漂亮，但是这款车并不大，而且他的轴距甚至于比英朗好象还要短一些。刚刚您说的，这款车设计得比较紧凑，是考虑中国市场，但是据我们所知，中国市场SUV的消费者，对尺寸的要求是非常高的。在中国市场上，几乎没有任何一款轴距在2.5mm以下的SUV畅销和受欢迎。所以我想问一下：第一，这款车是不是针对中国市场设计的，如果说您认为是针对中国市场设计的，您认为是针对中国市场什么样的消费群体和车主人群是符合这个车的设计的。

    答：虽然Encore可能的竞品是大众的途观，可是我们在这个产品更强调的是它的运动特性，而不是尺寸。如果和英朗相比，英朗是一辆轿车，所以你在驾驶的时候，肯定会更希望人朝后仰，所以他的空间其实是这样横向的。而在新的Encore里，人的座位会提高，他提高座位之后，更强调的是一个垂直的空间，所以在这个角度上来讲，并不会觉得空间要比英朗的小。其实就这几个产品而言，君威、君越、英朗和新的Encore，君越其实更强调的是后座的空间，是比较正式的车型；而君越更强调运动，更强调个人的体会，更接近于两门轿跑的感觉；英朗其实是小型的君越，而新的Encore也会更加强调运动的感觉。

    因为中国的市场正在变化，我们也希望做出一些挑战性的改变，我想也许我对中国不是十分了解，但是有一点是确定的，就是这个市场的变化是非常非常快的。比如我们最初设计君越的时候，那个时代很多的轿车都是看上去非常正式、有棱有角的，但是我们的君越是很流畅，非常有流线感的设计，说实话在当时是有一定风险的，但现在的反响却很好。现在我们也在Encore的设计中做出同样的尝试，也许这是有风险的，但是我们要通过这些变化来创造市场，而不是追随市场中其他人的脚步。从Encore到昂科雷之间，中间还有很多产品的可能性，毕竟他们的轴距确实差的蛮远的，但今天就不具体涉及这些方面了。

    问：对于别克Encore，主要的竞品是什么车型？

    答：我们开始做设计的时候，觉得它最直接的竞争者就是奥迪的Q3和宝马的X1。(注：这里的竞争对手的阐述为官方声音，而编辑认为，别克Encore在品牌影响力上，和宝马、奥迪还存在一定的距离。)

    问：咱们之前的君威还有英朗，他们会用到欧宝的车型Insignia和Astra，这款车未来会不会有欧宝的车型，如果有的话，车型的设计团队是不是一个？如果不是的话，那么别克的车型和欧宝的车型在分工上有什么合作，还是有一些什么样的差距？另外想问一下，咱们这个车型设计团队的平均年龄是多少。如果说针对中国市场是比较年轻化的话，那么这个团队里年轻人提供的建议，大概会占到多大的比例。

    答：从策略上来讲，欧宝和别克是有重合的部分，在紧凑型豪华车上会有一些车比较相似，可这并不影响他们各自有各自的风格。就这个产品而言，它在欧宝品牌旗下确实会有一个相似的车型——Mokka，它和Encore在内饰上会有一些相似度，可是其他方面如座位之类就会有些不同，因为它更多针对欧洲市场。我相信其实中国和美国在设计上的合作，能够使别克品牌变得更加强大，当然别克与欧宝在设计上的合作也可以提升这方面的实力。

    问：我接着问一个问题，其实跟他们的有点类似。我们能看到别克品牌最近几年对中国市场做出的一些改变，最近几年的一些产品也是欧宝和别克都是共用了。比如说像别克的君威就是欧宝的Insignia，英朗是欧宝雅特。让我感觉别克最近几年的设计，在丢掉他自己的一些传统，别克品牌的DNA已经越来越少了。那以后别克品牌在设计方面到底会朝着一个什么方向去发展？另外你也提到了中国消费者和美国消费者对别克品牌的诉求完全是不一样的。可能美国消费者喜欢的，中国消费者不一定喜欢。未来的产品怎么样去平衡中国消费者和美国消费者的需求？这让我想起一个题外话，刚才我在Twitter上看了一下美国消费者对Encore的评价，其中就有一些不好的评价，他们认为这款车在中国会大卖，但是在美国市场上什么都不是。

    答：如果去看别克和欧宝的话，可以发现在4-5年之前，欧宝是方方正正的，可能这个时候它的诉求是像大众那一类车的造型。而现在欧宝的产品线就会强调一些很流畅的线条。所以欧宝在这方面和别克的设计合作，产生的结果其实是很良性的，非常有效果的。所以说即使我们一直觉得别克是一个很好的产品，从设计方面有可以借鉴一些德国的因素也是合理的。在美国有一些比较传统的想法，他们就觉得小车就应该便宜，大车就应该贵，而这种想法现在也在做一些改变。比如说科鲁兹这款车，其实也是在价格和尺寸中做出了很好的平衡。作为Encore而言，我们需要强调的是它是一款紧凑型豪华车。其实当你要去购买一辆车，你希望在车上能体现自己的个人风格。Encore的车主，可能想体现的是他是一个工作非常有效率，是一个非常时髦的形象。

    问：我刚刚注意到Encore的后悬挂应该不是与现在别克、雪佛兰的一些紧凑型车一个平台。Encore的平台是什么样的，是一个全新的，还是说从那一款车当中改进过来的。另外它的AWD全能驱动系统，目前有同类产品存在吗？

    回答：因为我是一个设计师，我不是做工程方面的，我不是很适合回答这个问题。我会尝试着回答一下。Encore基本上是基于通用全球紧凑型车的架构上做，可是只是很小的一部分。我并不想在今天这个场合说到其他什么车会用同样的架构。其他的SUV，肯定也会运用这个后悬挂的系统。

    问：我看Encore的大灯和保险杠中间的黑色的不是一个功能型的配件，应该就是一个装饰的配件吧。

    回答：这个配件的加入，其实是对加强运动性的细节的一个平衡，这个部分可能会让你觉得会有更多的空气朝里走，也就是一个细节的处理。其实有的时候，我放这样一个设计，就是看上去更加合适一点，或者是更加好看一点。就像你戴耳环和项链一样，它确实是有这样的目的的，可是它就是为了一个装饰，他看上去让你觉得它是有空气从这里进去的。因为你有的时候在设计一辆很高的车的时候，你就会设置一些细节，让他看上去没有那么高。而这一块就是这种设计的一种选择