思想家 访北京现代常务和副总经理李峰

李峰，安徽人。曾在北汽福田、奇瑞汽车“服役”过，2009年初加入北京现代，担当北京现代党委书记、常务副总经理职务，负责北京现代全面经营管理工作。这位被业界称为汽车营销天才的舵手，气场强大，每到一处，总能激起炫丽的浪花。也因为他的低调务实、平易近人的性格，深受媒体喜欢，圈子内的人都喜欢亲切地称他为峰总，因为他有很多开创性的理论体系，所以也有人称他为中国汽车界的思想家。

索八连续4个月月均销量都在一万台以上，去年12月份甚至达到了12000多台的量；2011年北京现代实现了73.98万辆的销售量，其中，中高级车的市场份额占到了总销量的36％；北京现代品牌成功迈进中国车市中高级车主流阵营，开启了全新的市场和品牌时代……

1月6日上午我们以采访的名义，在北京现代顺义工厂见到了北京现代常务和副总经理李峰。一身工装，精神抖擞，笑容和蔼，这是峰总给我的第一印象。当记者罗列了一大串北京现代2011的成绩单时，峰总表情淡定。因为作为北京现代的掌舵人，一切都在他的预料和掌握之中。

作为北京现代的掌舵者，李峰身上有着典型的徽商气质，也是典型的矢口行合一者，他在实践中还总结了许多经典的理论，他的很多看似简单的行为背后，都有着理论和思想的支撑，这也许才是北京现代品牌进入中高级车主流阵容品牌力不断增强以及索八能月销过万的真正原因。

采访中，峰总抖出了他多年来潜心研究和思考的“独门绝技”，或者说看家底儿。例如“斜坡理论”、“PQB理论”、“主流车企评定标准”等等。对于“两个理论一套标准”的独创思想，峰总却笑称，因为自己喜欢钻“牛角尖”，总是喜欢琢磨事物背后的逻辑和规律。这些深深烙着“峰氏”思想的理论，不仅对北京现代的发展有帮助，而且对整个中国汽车行业带来了一些新的思考。

“斜坡理论”

索八的成功，绝非偶然，而是一种必然。回过头来看索八一路走来的市场表现，峰总说，我们不应该去顺着销量简单地看问题，而是应该换个更高的角度看问题，应该从“索八事件”，思考中国汽车企业如何实现后来者居上，而索八从某种意义上说，是一部鲜活的教材，值得深思，更值得总结。

大家都知道，开发一款车的周期至少要4-5年的时间，每个企业也有自己车型的换代时间表，如果索八不能成功，那么，就意味着北京现代将要再等4-5年才有机会冲击中国中高级汽车市场，索八责任重大，是决定企业命运的一款车型。

而目前，北京现代目前的品牌力相对较弱，2011年车市竞争异常激烈，有7款中高级新车上市，索八要想在中高级车市取得一席之地，谈何容易。而对于索八的成功，峰总用了他独创的“斜坡理论”来进行全面而系统的阐述。

他说，如果我们把一辆车放在一个斜坡上，有产品力、品牌力和营销力三股力量做功，当产品生产出来之后，其产品力是固定不变的，如果品牌力强，它能带动营销力前进，取得很好的销售业绩，而品牌力弱，营销力则会出现下滑，最终达不到企业想要的预期效果。那么，中国后来者的汽车企业都将面临这样的现实问题——品牌力相对较弱，这个时候该怎么办？