“中国设计” 访标致首席设计师龚冯发

“媒体也好舆论也好，目前这个阶段都过度地消费‘中国设计’……”我话还没说完，龚冯友就抢过话头：“欸，你说这句话很有意思——这个‘过度消费’——我觉得很多时候就是‘提太多就贫了’……我觉得去抠它这种东西没有意思，是一种很不自信的表现。”

这是我第一次与龚冯友会面访谈，我尽可能让自己放松些——因为在任何一个学习和从事汽车设计的人眼中，龚冯友都够得上“大拿”的标准；我同时也希望让他放松些——我极力避免这场对话最终沦为寡淡无味的外交部新闻发布会。于是，我们一人一支“中南海”香烟，开始了主题为“中国设计与好设计”的对话。

龚冯友是北京人，其英文名Peter为汽车设计业内所熟知，他于原中央工艺美院计算机辅助工业设计硕士毕业后即留校任教，专业网络论坛上，设计系学生共享的设计草图“范本”中不少就是他早期的作品，对不少“清华系(或称中央工艺美院系)”的年轻人来说，他更是颇有些“大师兄”的江湖地位。

“好设计”的三要素：比例、姿态、侧身剪影

《汽车导报》：结合SXC，甚至PSA标致雪铁龙更早发布的Metropolis，您认为一个好的设计应该是什么样子?

龚冯友：一个好的设计最后必然是一个成功的产品，而它的成功与它所面向的受众及其所处的市场环境，甚至它所处的文化氛围，是有非常直接而紧密的联系的。因此我觉得作为一个好的产品，它要“适合”——适合市场、适合目标群体以及它所处的宏观的环境。

另外，从专业角度来分析，我作为一个设计师，一个产品对于我来说就不光是一个产品了，它更是我的一个作品，首先它必须符合设计专业上的整体诉求。客观审美和主观审美尽管存在差异，但两者间有很大的共通性。简单举例来说，一辆车，它的设计三要素：比例、姿态、侧身剪影如果都OK的话，70％以上的设计不会有大问题，这就是两者共同的地方，其他的都是一些细节问题。

“好设计”不可空谈

《汽车导报》：“中国设计”、“中国元素”、“中国文化”，您怎么理解这些概念在现阶段的涵义?

龚冯友：我经常说“中国元素”不是一种符号性的东西，不是那种很肤浅的东西。其实，目前好的中国设计我们可以从很多建筑设计中看到，还有一些纯美术绘画作品。空泛地谈什么时候中国设计才能成为一种“主流”，我觉得没有太大意义。汽车作为一个产业在这个世界上存在了一百多年，它是一个非常复杂的工业系统，今天突然总在强调“中国元素”，我觉得意义不是很大。比如说你看目前在中国市场上卖得好的、销量好的车，有多少是中国本土设计师设计的?产品设计的文化内涵往往更多是通过品牌的价值内涵来体现，很少通过产品本身孤立表达。

《汽车导报》：“好设计”应该具有什么样的特质或者内涵?